Gran Premio de Qatar: Fórmula Uno – en vivo | Fórmula uno

Vuelta 23/57: Piastri está haciendo todo lo posible para superar a Russell, incluso en detrimento de sus neumáticos. Y el piloto de Mercedes está sufriendo un poco porque está en boxes y con neumáticos duros. Estuvo inmóvil allí durante unos siete segundos, demasiado tiempo. Le cuesta varias plazas y le da una oportunidad a Ferrari. La repetición muestra que tuvieron dificultades para sacar una de las ruedas traseras.

Vuelta 22/57: Bottas está solo y se va desviado. Todo por la falta de agarre con la que todos los pilotos están luchando.

Vuelta 19/57: Hamilton se sorprende cuando le hablan del ritmo de los seis primeros en comparación con el suyo.

“¡¿A mediados de los 25?! eso es un segundo [faster]!”

Vuelta 18/57: Verstappen marca ahora la vuelta más rápida en respuesta. Norris ahora vuelve a estar dos segundos detrás, Russell a más de cuatro segundos en tercer lugar.

Vuelta 17/57: Leclerc pide que revisen la presión de sus neumáticos, diciendo que es probable que haya pinchazos, pero le dicen que todo está bien por ahora. Claramente siente que está siendo agresivo en las curvas.

Vuelta 16/57: Norris vuelve a marcar la vuelta más rápida. La diferencia entre el primero y el segundo es ahora de alrededor de 1,6.

Vuelta 15/47: Zhou también pasa a Tsunoda. Por supuesto, no tiene contrato para la próxima temporada.

Sin embargo, Tsunoda está luchando. Le dice a su equipo que está presionando al 100% y recibe una respuesta para aguantar.

Vuelta 14/57: ¡Enorme de Alonso! Navega maravillosamente alrededor de Tsunoda mientras se mantiene en la pista para llegar al puesto 11.

Confirmado que Hamilton recibe una penalización de cinco segundos.

Vuelta 13/57: En la radio de Norris escuchamos a su equipo decir que los neumáticos de Verstappen están en las mismas condiciones que los suyos y los de Russell están un poco peores.

Vuelta 12/57: Magnussen va por delante de Tsunoda.

Vuelta 11/57: Norris tiene ahora la vuelta más rápida, pero Verstappen todavía está poco menos de dos segundos por delante de él.

Vuelta 10/57: Stroll se ha retirado oficialmente. Se reincorporó sólo para cumplir la penalización de 10 segundos y que no le afecte en una futura carrera.

Vuelta 9/57: Hamilton ahora ha sido oficialmente señalado por una salida en falso. Suele ser una penalización de cinco segundos. La repetición muestra que está apretado y se disculpa en la radio. Actualmente está en 8vo.

Vuelta 8/57: Alonso no está contento. Dice malas palabras por radio que hay problemas en la recta. Y se ha señalado un incidente para él por reincorporarse a la pista de forma insegura. Podría estar en problemas por eso.

Vuelta 7/57: Grandes diferencias entre Verstappen, Norris y Russell. Stroll se retiró pero luego se reincorpora a la carrera.

Vuelta 6/57: Lawson gira mientras intenta pasar a Bottas. Lawson perdió agarre y empezó a girar.

Vuelta 5/57: Verstappen abre la brecha entre él y Norris.

Piastri logra el cuarto lugar detrás de Leclerc, algo importante para las posibilidades de McLaren de asegurar el Campeonato de Constructores hoy.

Vuelta 4/57: El coche de seguridad está terminando… sólo hemos tenido media vuelta de carrera, pero allá vamos.

Vuelta 3/57: El coche de seguridad todavía está afuera. Hay murmullos en la parrilla sobre Hamilton y si hizo una salida en falso pero nada oficial aún.

Hugh se pone en contacto por correo electrónico:

Eso fue débil por parte de Lando. Los roles se invirtieron y Verstappen, con toda razón, lo habría cruzado y tomado el interior de la curva 1. Demasiado educado.

¡Todavía me confundo en cuanto a por qué se echó atrás! ¿Sintió algo en su auto? ¿O estaba pensando que Verstappen lo alejaría? Muy extraño.

Vuelta 2/57: El coche de seguridad permanece afuera mientras vemos algunas repeticiones de los choques y los líderes de la carrera.

Norris pareció avanzar hasta la primera posición en la primera curva, pero retrocedió un poco cuando llegó Verstappen. Stroll ha tenido que entrar en boxes para cambiar neumáticos.

Vuelta 1/57: Russell está en la línea exterior para comenzar. La temperatura de la pista es de sólo 23 C, mucho más fría que en años anteriores. Verstappen se abalanza y toma la delantera en la primera curva y Norris acelera a la segunda. El coche de seguridad sale después de Colapinto y Ocon, el accidente número 16 de Williams esta temporada. Hülkenberg también tuvo un incidente y continuó, pero la llanta se le sale del coche.

¡Van a dar la vuelta de formación! Estamos en marcha en el Circuito Internacional de Lusail.

Estamos a un par de minutos de que se apaguen las luces en Lusail. Acabamos de oír hablar del himno nacional interpretado por el Coro de la Academia de Música de Qatar.

Aquí está nuestra parrilla de salida.

1. George Russell-Mercedes

2. Max Verstappen-Red Bull

3. Lando Norris – McLaren

4. Óscar Piastri – McLaren

5. Charles Leclerc-Ferrari

6. Lewis Hamilton-Mercedes

7. Carlos Sainz-Ferrari

8. Fernando Alonso – Aston Martín

9. Sergio Pérez – Red Bull

10. Kevin Magnussen-Haas

11. Pierre Gasly – Renault alpino

12. Zhou Guanyu – Sauber

13. Valtteri Bottas – Sauber

14. Yuki Tsunoda – RB Honda

15. Paseo Lance – Aston Martin

16. Alexander Albón – Williams

17. Liam Lawson – RB Honda

18. Nico Hülkenberg – Haas

19. Franco Colapinto-Williams

20. Esteban Ocón – Alpine Renault

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, le dice a Sky Sports que George Russell estaba acelerando durante el sprint y lo compara con “un jugador de fútbol que se lanza al área de penalti”.

“No estoy seguro de por qué terminamos con una penalización de un lugar, pero si Max necesitaba alguna motivación extra, se la ha dado. Está acabado por esto”.

¡Nuestro primer correo electrónico del día! Luisa escribe:

¿Cuál es su opinión sobre el castigo a Verstappen? Tanto Verstappen como Russell estaban en una vuelta ‘lenta’. Normalmente, intentarías tener un poco de aire limpio delante de ti justo antes de iniciar una vuelta rápida. Puedes ver que hay otro conductor delante de Verstappen y Russell acelera. ¿Parece que esto fue un error de los ingenieros de carrera, no decirles lo que pasó, no un error del conductor? Verstappen dijo que estaba preparando su vuelta rápida y de repente vio a Russell pisándole los talones.

El otro piloto era Fernando Alonso y tienes razón, también iba exactamente a la misma velocidad. Verstappen mantuvo la misma distancia en ambas curvas, no decidió simplemente frenar justo cuando doblaba una curva. Ciertamente extraño y creo que por eso minimizaron la sanción a Verstappen. Normalmente, esta situación supondría una penalización de tres puestos en la parrilla.

McLaren podría hacerse con su primer Campeonato de Constructores desde 1998 hoy si:

1. Superar a Ferrari por 15 puntos o más si no ganan la carrera o superará a Ferrari por 14 puntos si gana la carrera.

2. No ser superado por Red Bull por 23 puntos o más.

Una mirada retrospectiva a cómo Verstappen se convirtió en campeón de 2024.

Max Verstappen hablando con Sky Sports sobre la clasificación y su penalización:

La clasificación fue muy positiva. El coche parece funcionar un poco mejor. Espero que en carrera podamos ser competitivos y luchar delante.

Intentaremos luchar por la victoria. Estoy un lugar atrás pero veamos cómo va.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha dicho a los pilotos de Fórmula Uno que se ocupen de sus propios asuntos después de que preguntaron a dónde iba a parar el dinero de las multas de carrera y por qué figuras importantes habían abandonado el organismo rector.

En una entrevista antes de la carrera de hoy, Ben Sulayem sugirió que los pilotos deberían ceñirse a lo que mejor saben.

“¿Tenemos que decírselo? Cuando cambia algo en los equipos, ¿nos lo dicen?”. dijo Ben Sulayem cuando se le preguntó sobre la salida sorpresa del director de carrera Niels Wittich antes del Gran Premio de Las Vegas del fin de semana pasado, que decidió el título. “Tenemos las reglas, seguimos nuestras reglas. No seguimos las reglas de otra persona. Así de simple”.

Wittich ha dicho que no renunció y la FIA no ha dado ninguna explicación pública de por qué se fue repentinamente, más allá de decir que fue para buscar nuevas oportunidades. Los informes de los medios han dicho que fue despedido.

El piloto de Mercedes, George Russell, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), dijo el jueves que los conductores querían claridad y comprensión “de lo que está pasando y quién será el próximo despedido”.

Ben Sulayem, un expiloto de rallyes que fue elegido director de la FIA en 2021, respondió: “¿Les decimos cómo conducir? ¿Les decimos qué tener como estrategia? No es asunto suyo. Lo siento… soy conductor. Respeto a los conductores. Déjalos ir y concentrarse en lo que mejor saben hacer, que es la raza”.

La GPDA emitió una declaración notable el mes pasado, en respuesta a las medidas drásticas de la FIA contra las malas palabras, en la que pidieron a Ben Sulayem que los tratara como adultos y cuidara su propio lenguaje hacia ellos.

También solicitaron transparencia financiera y dijeron que todas las partes interesadas, incluidos los pilotos y los equipos, deberían determinar conjuntamente cómo y dónde se gastó el dinero de las multas, y algunos sugirieron que podría ayudar a financiar a los comisarios profesionales.

“Hablan y luego dicen, ¿dónde estás poniendo el dinero? ¿Por qué no hacemos esto? No digo ‘Oh, lo siento, ¿y tú?’”, dijo Ben Sulayem. “Los pilotos están recorriendo más de 100 metros. ¿Pregunto dónde lo gastan? No. Depende de ellos. Es su derecho… hacemos lo que sea que hagamos con el dinero. Es nuestro negocio. También es con ellos y su dinero. Es asunto suyo”.

Ben Sulayem dijo que los conductores tenían su número de móvil y que él no tenía nada que ocultar. Dijo que “vivía gratis” en el cerebro de los críticos de los medios y que no los necesitaba ni le importaba lo que dijera la gente. También rechazó cualquier sugerencia de que la FIA estuviera en crisis y sufriendo un éxodo de personal bajo su liderazgo.

A pesar de su postura de “no es de tu incumbencia”, el emiratí dijo más tarde que el año pasado se habían invertido 10,3 millones de euros en carreras de monoplazas de base.

“¿De verdad crees que desperdiciaría el dinero? Esto no es comercial. Este es el dinero de los miembros y he sido elegido para salvaguardarlo”, dijo. Añadió que 64 empleados se habían unido a la FIA en 2023 y 92 en 2024. “Fui elegido para arreglar la FIA. y lo estoy arreglando. Estoy muy contento con nuestro nuevo equipo. Muy feliz. Heredé una FIA con un coste operativo de 23 millones de euros. ¿Y dónde está ahora? Este será el primer año que seamos plus”. Reuters

Puede que Max Verstappen de Red Bull ya sea nuestro campeón de Fórmula Uno de 2024, pero la lucha por el segundo puesto en la clasificación de pilotos y los máximos honores en la clasificación de constructores sigue muy viva en la penúltima carrera de la temporada.

George Russell, de Mercedes, partirá desde la pole position en Qatar después de que Verstappen recibiera una penalización de un lugar en la parrilla por impedimento durante la clasificación. En las últimas vueltas de la clasificación, Verstappen redujo la velocidad en el tercer sector, lo que obligó a Russell a pisar la grava.

La supuesta infracción de Verstappen fue “conducir innecesariamente lento” y después de que Russell diera su versión de los hechos, se comunicó una decisión más de tres horas después de finalizar la sesión.

No sería F1 sin drama, ¿verdad?

El total de puntos de Verstappen es de 404 puntos. Lando Norris de McLaren es segundo con 347 puntos y Charles Leclerc de Ferrari es tercero con 323 puntos.

Para los constructores, McLaren lidera con 623 puntos. Ferrari es segundo con 593 puntos y Red Bull tercero con 556 puntos.

Como siempre, si tienes alguna idea, pregunta, predicción, queja o chiste que quieras compartir, envíame un correo electrónico.