El gigante automovilístico estadounidense General Motors ha llegado a un principio de acuerdo para entrar en la Fórmula 1 en 2026 con su marca Cadillac.
Un comunicado del lunes dijo que GM y su socio, el grupo estadounidense TWG Global, se habían comprometido a nombrar un nuevo equipo con el nombre de la marca de lujo Cadillac de GM y a construir su propio motor “en un momento posterior”.
La F1 dijo que el proceso de solicitud “avanzaría”.
Greg Maffei, presidente y director ejecutivo de Liberty Media, titular de los derechos comerciales de F1, dijo: “Con los planes de crecimiento continuo de la Fórmula 1 en los EE. UU., siempre hemos creído que dar la bienvenida a una impresionante marca estadounidense como GM/Cadillac a la parrilla y a GM como El futuro proveedor de unidades de potencia podría aportar valor e interés adicionales al deporte.
“Damos crédito al liderazgo de General Motors y sus socios por un progreso significativo en su preparación para ingresar a la Fórmula 1.
“Estamos entusiasmados de seguir adelante con el proceso de solicitud para que el equipo GM/Cadillac ingrese al Campeonato en 2026”.
Mohammed Ben Sulayem, presidente del organismo rector de la F1, la FIA, dijo: “General Motors es una enorme marca global y una potencia en el mundo OEM (fabricante de equipos originales) y está trabajando con socios impresionantes.
“Apoyo plenamente los esfuerzos realizados por la FIA, la Fórmula 1, GM y el equipo para mantener el diálogo y trabajar hacia el resultado de un acuerdo de principio para avanzar en esta solicitud para llevar un equipo con la marca GM/Cadillac a la parrilla del campeonato. Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2026.
“Todas las partes, incluida la FIA, seguirán trabajando juntas para garantizar que el proceso avance sin problemas”.
Fuentes de alto nivel en la F1 le dijeron a BBC Sport que GM y TWG pagarán una tarifa antidilución de 450 millones de dólares (358 millones de libras esterlinas) para asegurar la entrada.
Esto se dividirá entre los 10 equipos existentes como compensación por la pérdida de premios en metálico como resultado de que los ingresos de la F1 ahora se dividen en 11 partes en lugar de 10.
Los equipos reciben entre ellos alrededor del 63% de los ingresos de la F1.
Esto es mayor que los 200 millones de dólares anti-dilución dictados por las reglas existentes de la F1, pero los contratos entre los equipos, la F1 y la FIA finalizan después de 2025 y se están renegociando para 2026. Se espera que la tarifa aumente nuevamente en los nuevos acuerdos. .
El equipo de Cadillac necesitará comprar un motor de cliente a un proveedor existente para cerrar la brecha antes de que su propio motor esté terminado, lo que no se espera que sea antes de 2028.
Las conversaciones no han concluido, pero el favorito de momento es Ferrari. El equipo italiano tendrá suministro de repuesto a partir de 2026 como resultado de que uno de sus dos equipos clientes actuales, Sauber, se transforme en el modelo oficial de Audi, para el cual la compañía automovilística alemana está construyendo su propio motor.
La nueva entrada de Cadillac es una revisión de la oferta de Andretti que fue rechazada por la F1 en enero.
La F1 dijo en ese momento que no creía que el proyecto Andretti, en asociación con Cadillac, agregaría valor al deporte.
Esta oferta revisada se ve de manera diferente porque GM ingresará como propietario del equipo.
El nuevo equipo será un esfuerzo conjunto entre GM y TWG, con Dan Towriss, propietario del equipo estadounidense Andretti Global, y Mark Walter de TWG como otros inversores clave.
Towriss estuvo en el Gran Premio de Las Vegas del fin de semana pasado trabajando en el nuevo proyecto.
Michael Andretti, cofundador del equipo que lleva su nombre, ya no está involucrado después de dejar su puesto en Andretti Global en septiembre.
El ex piloto de IndyCar y F1 era visto como una figura divisiva que había molestado a la gente con lo que se vio como su enfoque de confrontación para tratar de asegurar una entrada.
La F1 se enfrenta a una investigación del Departamento de Justicia de Estados Unidos por su decisión de rechazar la entrada inicial de Andretti.
