El presidente de Joe Gibbs Racing, Dave Alpern, dijo que Christopher Bell, y luego Ty Gibbs, comenzaron a desgastar al propietario del equipo del mismo nombre por su prohibición de larga data de las carreras de tierra con ruedas abiertas, en su mayoría generalizada.
Cuando se contrató a Chase Briscoe durante el verano, quedaron tres pilotos, incluido el nieto del propietario, quienes querían incursionar en las carreras de tierra. Mate.
“Creo que simplemente lo desgastaron un poco”, dijo Alpern el viernes en SiriusXM NASCAR Radio. “Para ser honesto contigo, Christopher ha sido genial al respecto, sus fanáticos se sintieron decepcionados (por la prohibición) y hubo algunas lesiones y (Alex Bowman) se lastimó…
“La gente olvida que tenemos casi 500 empleados, y ellos, los patrocinadores y todos cuentan con los conductores, así que tenemos que proteger a estos muchachos para su trabajo principal… Creo que, para darle crédito (a Bell), con el tiempo, fue solo una cuestión de de dejar que las cosas se calmen un poco.
“Entonces entra Chase Briscoe y le encanta hacerlo. Personalmente, también creía que cuando esos muchachos corren esas (carreras), les da nueva vida y los hace mejores aquí”.
Alpern dijo que no es un carta blanca política.
Si un piloto de Gibbs quiere correr cualquier tipo de carrera extracurricular, debe llevar la idea al liderazgo superior, que seguramente incluirá al Gibbs mayor, Heather Gibbs, Alpern y el nuevo director de competencia Chris Gabehart. Gibbs había permitido a Bell competir con Sprint Cars y Midgets hasta 2022, cuando el ingeniero y corredor veterano de Stewart-Haas Racing, DJ Vanderley, sufrió una lesión en la columna mientras competía en un evento Micro Sprint promovido por el contendiente de NASCAR.
“Por ejemplo, si (el entrenador) ve a alguien saltar una valla en mayo, puede revocar el pase”, dijo Alpern. “Pero tenemos un grupo de competencia donde hay un proceso. Si un conductor quiere ejecutar algo, se lo trae al grupo.
“Si el grupo reconoce el auto, y conocemos al equipo que lo construye, y conocemos las velocidades o pensamos que está bien, entonces probablemente esté bien que lo hagan. Así que ahora hay un pequeño proceso. Pero sí, creo que todos en la empresa están entusiasmados e incluso Ty va a hacer algunas cosas sucias”.
Ese fue el impulso para esto, al igual que Bell continuó actuando como defensor.
Toyota tiene un motor Sprint Car y Midget, y el joven Gibbs ha corrido Micro Sprints durante toda la temporada en Millbridge Speedway en Carolina del Norte y probó un 410 Sprint Car a principios de mes. Gibbs quería correr.
“Creo que las carreras son muy divertidas y es algo que puedo hacer y me alegra que se haya levantado y espero que podamos ver a Christopher ganar un montón de carreras, y ojalá yo también, y Chase”, dijo Gibbs el viernes antes de la carrera. el banquete de premios NASCAR en el centro de Charlotte.
“Tenemos que darle crédito a Bell por todo el tiempo que dedicó a lograrlo. Bell ha estado tratando de resolver esta situación durante mucho tiempo y poco a poco lo ha logrado. Que Chase viniera al mismo tiempo que yo quería involucrarme simplemente funcionó. Los superiores y JGR también son grandes fanáticos del sucio, así que ya era hora, y mi mamá”.
Briscoe dijo que no está seguro de haber marcado una diferencia, pero reemplazar a Martin Truex Jr. en el auto No. 19 el próximo año le dio a Joe Gibbs Racing tres pilotos jóvenes que han incursionado en carreras de tierra y quieren hacerlo con cierto grado de regularidad.
“Creo que sucedió que, ya sabes, vine aquí y creo que ahora tenemos la mayoría”, dijo Briscoe riendo.
Briscoe es hijo de un corredor de Sprint Car sin alas y ha corrido esporádicamente en Sprints y Midgets durante la última década. Él y su esposa Marissa acaban de dar la bienvenida a gemelos, por lo que no está seguro de cuánto competirá, pero al menos le agradece tener la oportunidad de hacerlo.
“Sin embargo, será divertido especialmente ver a Christopher de nuevo en la tierra, ya sabes, con todas las cosas que ha podido hacer en su carrera y las batallas que él y (Kyle) Larson tuvieron”, dijo Briscoe. “Para los fanáticos, creo que poder tener eso nuevamente será realmente emocionante.
“Así que sí, estoy agradecido de tener al menos la oportunidad de hacerlo. Sabes, al principio, cuando vine allí, pensé que incluso si realmente quisiera ir a hacer una carrera conmemorativa que fuera importante para mí o algo así, ni siquiera tendría la opción.
“Ahora que lo hago, agradezco que hayan abierto un poquito las riendas”.
Briscoe, debido a los gemelos, no tiene intención de estar en el Chili Bowl este año y Bell tampoco tiene intención de hacerlo actualmente.
“Definitivamente no es demasiado tarde (para presentar una entrada), pero en este momento no planeo hacerlo”, dijo Bell. “Tengo un par de cosas personalmente que tengo que hacer. Nunca se sabe. Nunca se sabe. Me encanta el Chili Bowl. Puedo decirles que estaré en el Tulsa Shootout. No estoy seguro si conduciré o no. Mi suegro (Brian Kemenah) tiene un equipo allí.
“Tendré mis autos allí. Estaré en Tulsa Shootout, independientemente de si estoy corriendo o no. Más allá de eso, todavía no tengo nada planeado. Tengo otras cosas que resolver y luego seré el Team Dirt Racing”.
¿Cómo será ese calendario?
“Una cosa que me gusta hacer cuando se trata de carreras de tierra es que no me gusta hacer un calendario”, dijo Bell. “Realmente voy semana tras semana y si creo que una semana parece tranquila, busco oportunidades para competir y luego es una cuestión de quién tiene un auto disponible y si puedo subirme a él, cosas así.
“Definitivamente no voy a hacer un cronograma, por así decirlo, pero sí, lo tomaré semana a semana. Es bueno saber que está en mis manos y en las del departamento de competición. Estoy entusiasmado y ansioso por volver a conectarme con mis fanáticos del dirt”.
Briscoe tiene una mentalidad similar.
“Incluso en el lado profesional, empezaré a mirar algunas carreras una vez que me haya instalado”, dijo Briscoe. “Pero realmente quiero que mi enfoque principal sea este equipo número 19. El deseo no está ahí para correr carreras de tierra y sólo porque quiero hacerlo bien. Quiero que esto vaya lo mejor posible y ahí es donde está mi cabeza el año que viene”.
Matt Weaver es un experto en deportes de motor para Sportsnaut. Síguelo en Gorjeo.
