La reunión de ministros tuvo lugar en el marco de la visita de la delegación polaca a Bratislava con la participación del Viceprimer Ministro y Ministro de Defensa Nacional, Władysław Kosiniak-Kamysz.
Contenido:
- ¿Qué rutas ferroviarias discutieron los ministros en el marco de la mejora de las conexiones en la frontera polaco-eslovaca?
- ¿Qué proyecto financiado por el KPO por valor de 3.500 millones de zlotys se consideró importante tanto para Polonia como para Eslovaquia?
- ¿Qué acciones deben emprender conjuntamente Polonia y Eslovaquia para obtener fondos europeos para el desarrollo de proyectos ferroviarios?
¿Qué se puede mejorar en el transporte ferroviario?
Eslovaquia tiene la segunda frontera estatal más larga con Polonia (541 km). Se forma casi a lo largo de toda la cordillera de los Cárpatos, incluidos los Beskides y los Tatras, que constituyen una barrera natural que obstaculiza el desarrollo de la infraestructura de transporte. A pesar de los constantes avances en estas cuestiones, todavía existen numerosas restricciones al movimiento de vehículos a través de la frontera.
Durante las discusiones sobre el transporte ferroviario, los ministros analizaron las posibilidades y los planes para mejorar las conexiones en la ruta Czechowice Dziedzice – Zwardoń, gracias a lo cual el transporte ferroviario estimularía efectivamente el desarrollo económico de la frontera polaco-eslovaca, así como las posibilidades de la ruta. pasando por Muszyna-Plaveč, conectando Cracovia y Rzeszów con Prešov y Kosice. Los ministros coincidieron en que es aconsejable desarrollar un nuevo sistema común de conexiones ferroviarias después de realizar inversiones adecuadas por ambas partes, lo que mejorará la calidad de estas conexiones y su competitividad en comparación con el transporte por carretera.
– Cuando hablamos de inversiones en conexiones ferroviarias, hablamos de tres corredores, pero uno de ellos es especialmente importante aquí. Tenemos un gran proyecto por valor de 3.500 millones de zlotys financiado por el KPO entre Cracovia y Nowy Sącz. También es muy importante desde el punto de vista de la comunicación para la parte eslovaca. También coincidimos con mis homólogos en que es hora de recuperar el tiempo perdido y eliminar la desproporción en el transporte ferroviario y por carretera entre nuestros países. También acordamos que buscaríamos conjuntamente fondos europeos para financiar proyectos ferroviarios en el nuevo marco financiero. También acogí con satisfacción el interés de la parte eslovaca en la construcción de CPK y HSR en Polonia, cuyas inversiones cambiarán la arquitectura del transporte en Europa Central – afirmó el Ministro Dariusz Klimczak.
El ministro también señaló que la cuestión de la eficacia de la financiación del transporte después de 2027 será una de las prioridades de la presidencia polaca del Consejo de la UE el próximo año.
