Thierry Neuville completará las etapas del Rally de Japón del viernes por la tarde a un ritmo reducido con un problema de potencia que aún afecta a su Hyundai i20 N Rally1.
Neuville comenzó la ronda final del Campeonato Mundial de Rally de este año con una ventaja de 25 puntos sobre su compañero de equipo en Hyundai, Ott Tänak, y después de tres etapas ocupaba el segundo lugar, una posición más que suficiente para ganarle su primer título mundial.
Pero a mitad del TC4, el último tramo del viernes por la mañana, el i20 N Rally1 de Neuville comenzó a perder potencia y envió 40s a sus rivales, cayendo a la tercera posición.
Sin una pausa en la asistencia del mediodía, las posibilidades de que el coche de Neuville se recuperara parecían escasas en la zona remota de montaje de neumáticos.
Neuville le dijo a DirtFish que creía que el problema era eléctrico más que mecánico, pero DirtFish fue testigo de cómo los mecánicos de Hyundai aceleraban el motor a toda velocidad, y Neuville fue visto con una expresión de resignación en su rostro.
Las fuentes de DirtFish sugieren que se trata de un problema de descarga.
En el tramo de carretera previo al primer tramo de la tarde, Neuville confirmó que el problema no se había resuelto.
“No, lamentablemente no”, dijo. “Es lo que es.
“Obviamente no es lo que estábamos buscando. Ahora el trabajo duro durante todo el año se vuelve aún más valioso con esa ventaja de 25 puntos en una situación como ésta”.
A Tänak se le ha concedido una diferencia de cinco minutos con respecto a Neuville para los tramos de la tarde. Normalmente, los coches de Rally1 comienzan las etapas con tres minutos de diferencia.
Información adicional de David Evans.
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