Varios sindicatos ferroviarios han convocado una huelga el 20 de noviembre de 2024. Le ofrecemos información actualizada sobre el estado del tráfico y las reivindicaciones de los trabajadores de la SNCF.
El temor a una gran huelga renovable en los trenes a medida que se acercan las vacaciones de Navidad se está disipando: la huelga del jueves, presentada como una “ultimátum” antes de diciembre, será poco seguida por la SNCF, que prevé un tráfico casi normal para sus TGV.
“Ultimátum”
La convocatoria de huelga de los trabajadores ferroviarios intersindicales – que agrupa a todos los sindicatos de la SNCF – no moviliza suficientemente. Habrá un Intercités de cada dos en circulación y siete TER de cada diez en promedio en toda Francia.
La CGT-Cheminots, la Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail y la CFDT-Cheminots pidieron a principios de noviembre un gran movimiento en respuesta a la confirmación del desmantelamiento de Fret SNCF, la empresa líder en Francia en el transporte de mercancías por carril.
La empresa deberá desaparecer el 1 de enero y ser sustituida por Hexafret para el transporte de mercancías y Technis para el mantenimiento de locomotoras. El proceso debería dar lugar a la eliminación de 500 puestos de trabajo de 5.000, incluso si la SNCF ha prometido recuperar a todos los trabajadores ferroviarios que no estén retenidos en otras empresas del grupo.
Este desmantelamiento, sobre el que los sindicatos piden una moratoria, es el resultado de un acuerdo firmado entre el Gobierno y la Comisión Europea, tras la apertura de una investigación sobre las ayudas estatales ilegales pagadas a Fret SNCF.
“Tengo bastantes dudas sobre este movimiento social, sobre todo porque no hay otras hipótesis posibles” que desmantelar, recordó el martes por la mañana el Ministro Delegado de Transportes, François Durovray.
“Privatización”
“No podemos dejar pasar esto sin hacer nada” afirmó Fabien Villedieu, secretario federal de Sud-Rail. El acuerdo firmado con Europa prevé también la apertura del capital privado de Rail Logistics Europe, que agrupa todas las actividades de transporte de mercancías de SNCF, a principios de 2026.
Los sindicatos denuncian una privatización, que la dirección rechaza, ya que el grupo ferroviario conservará la mayoría del capital.
En un comunicado de prensa, la CGT-Cheminots convocó el martes a un debate en el Parlamento sobre el futuro de Fret SNCF, como también se hará sobre el tratado de libre comercio con Mercosur.
“Es un proceso de privatización en el sentido amplio”. añade el secretario general de la CGT-Cheminots, Thierry Nier. “El mismo proceso aplicado al transporte de mercancías se aplicará mañana a los viajeros con la creación de filiales que revela la misma lógica: reducción de costes, dumping social y deterioro de las condiciones laborales”, él continúa.
Organización del tiempo de trabajo.
El 14 de diciembre, alrededor de 1.200 trabajadores ferroviarios de Amiens, Niza y Nantes serán transferidos de SNCF Voyageurs a empresas especializadas que hayan ganado las licitaciones convocadas por las regiones para el mercado TER.
Los trabajadores ferroviarios transferidos conservarán determinadas prestaciones (derechos de jubilación, facilidades de viaje, etc.), pero también verán reorganizada toda la organización de su tiempo de trabajo, con el fin de aumentar la productividad.
“Hay una conciencia muy fuerte [parmi les cheminots] que estos cambios estructurales obviamente no van en la dirección correcta”asegura el secretario general de la CFDT-Cheminots, Thomas Cavel.
La intersindical pide el fin del proceso de afiliación o, en todo caso, garantías en la organización del trabajo de los trabajadores ferroviarios transferidos.
Actualmente, casi el 60 % de los mercados TER están sujetos a licitación y una gran mayoría de los trabajadores ferroviarios que trabajan en trenes regionales deberían ser transferidos a filiales o a competidores que hayan conquistado los mercados, como Transdev en la ruta Marsella-Niza. para finales de la década.
Por parte de la dirección de la SNCF, aseguramos que los trabajos para llevar a cabo este proceso están en marcha desde hace muchos años y que las negociaciones sociales están muy avanzadas.
“Los franceses no entenderían una huelga larga y dura en diciembre”subrayó el domingo el director general de SNCF, Jean-Pierre Farandou, en una entrevista concedida a Domingo de La Tribuna.
