Las organizaciones sindicales ferroviarias se movilizarán este jueves 21 de noviembre para denunciar la privatización del transporte de mercancías pero no sólo. De hecho, muchos servicios se están trasladando al sector privado, como el mantenimiento de vías.
La apertura del concurso de transporte de mercancías en 2006 ya había provocado un salto en las organizaciones sindicales. Pero esta vez lo que les escandaliza es la transferencia del transporte de mercancías por ferrocarril al sector privado. Está prevista una jornada de paro para el jueves 21 de noviembre en todo el territorio nacional. Por el momento aún no sabemos el impacto que tendrá esta huelga en el tráfico ferroviario.
“Denunciamos la privatización del transporte de mercancías, pero no sólo eso, porque el paso al sector privado afecta a todos los servicios. La SNCF lleva mucho tiempo pidiendo al sector privado su trabajo, por ejemplo en la pista”, explica Delphine Huens, representante sindical de la CGT en Chalindrey.
La privatización también afecta al transporte de pasajeros. “Una quincena de líneas en Gran Este quedarán bajo el control del sector privado”, indica Stéphane Busolini, representante ferroviario de la CGT a nivel regional y también miembro del Ceser Gran Est (Consejo Económico, Social y Medioambiental).
Privatizada la línea Contrex-Nancy
Conocemos uno de ellos porque es la línea 14 entre Culmont-Chalindrey y Nancy vía Merrey. Una línea parada en diciembre de 2026 por la SNCF. Desde entonces, el Consejo Regional lanzó una licitación para volver a explotar esta línea, “aunque fue él quien la cerró en 2016”, asegura Stéphane Busolini.
Lo que en 2016 requirió 65 millones de euros para ponerlo a la altura, ahora costará casi 200 millones de euros. “Fue un consorcio, Nova 14, el que ganó el mercado. Está formado por Transdev y NGE. La línea quedará completamente eliminada del patrimonio de la SNCF con una concesión de 22 años. Y si la línea es deficitaria, la Región se meterá la mano en el bolsillo. Pero esta línea no se abrirá en su totalidad. Proporcionará transporte de pasajeros entre Contrex y Nancy. Si un viajero quiere ir a Culmont, primero tendrá que ir a Nancy y luego tomar una conexión a Culmont. Es como si Culmont no formara parte del Gran Este”, señala Stéphane Busolini. Esta línea deberá abrirse el 12 de diciembre de 2027 en el cambio anual de servicio.
Moratoria de transporte
Au 1es En enero, por tanto, se pondrá fin a Fret SNCF, que transportaba la mitad de las mercancías que circulaban por ferrocarril. “Es la destrucción de todo lo que conocemos”, dice Delphine Huens. SNCF no podrá responder a las licitaciones de transporte de mercancías durante un período de 10 años, a menos que intervenga una de estas filiales…
Las organizaciones sindicales han pedido una moratoria sobre la transferencia de carga al sector privado. Señalan que desde 2006 el transporte de mercancías por ferrocarril pasa por carretera “con un aumento de 50.000 camiones al año”, asegura Stéphane Busolini. Denunciando al mismo tiempo una contradicción entre el deseo de reducir la huella de carbono y el aumento de camiones.
“El 21 de noviembre es un doble detonante. Hemos lanzado un ultimátum y ya hemos previsto un movimiento para el 11 de diciembre con una huelga renovable”, anuncia Delphine Huens.
Ph. l.
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Linéas es un operador de transporte de mercancías privado que está presente en Langres desde 2019. -
