Todos los sindicatos de la SNCF han convocado una huelga de 24 horas el jueves 21 de noviembre.
En el centro del enfado: el desmantelamiento del transporte de mercancías y la apertura a la competencia.
Un “ultimátum” antes de un “movimiento huelguístico más largo y más fuerte en diciembre” si no se escuchan las reivindicaciones, advirtieron los sindicatos.
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Oficialmente, lo que enfurece a los trabajadores ferroviarios es la apertura a la competencia del transporte ferroviario de mercancías y TER en la región. Éstas son, en cualquier caso, las razones dadas por los sindicatos de la SNCF para su huelga prevista para el jueves 21 de noviembre. Según las organizaciones, estas medidas provocarán recortes de empleo. Thierry Nier, secretario general de los trabajadores ferroviarios de la CGT, denuncia la pérdida de “500 puestos de trabajo en el transporte de mercancías de la SNCF” y “la creación de filiales en el marco de licitaciones en el TER que se referirían a un traslado de 4.500 trabajadores ferroviarios”. Por tanto, no hay despidos, sino reclasificaciones.
Los sindicatos también, y sobre todo, tienen la vista puesta en las negociaciones salariales anuales. El día antes de la huelga, el miércoles, deberá celebrarse una reunión con la dirección. Ya ha anunciado que los aumentos del próximo año serán inferiores a los de los últimos años. En promedio, los trabajadores ferroviarios vieron aumentar su remuneración un 17% entre 2022 y 2024, cuando la inflación alcanzó el 13%.
Presionar a la gerencia
Pero los sindicatos destacan los beneficios récord del TGV, cuyo color no ven. El Estado utiliza este dinero para financiar el mantenimiento de la red. “La cuestión de los beneficios obtenidos por la empresa, de hecho, debe recaer en los empleados. Los miles de millones que se destinan a esto deben ir a parar a los trabajadores ferroviarios en términos de aumentos salariales generales”, cree Thierry Ner.
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Por lo tanto, las negociaciones prometen ser tensas, los sindicatos quieren presionar a la dirección antes de la apertura total a la competencia. Temen una caída de los ingresos de la SNCF en el futuro. Esto ya se ha visto en el extranjero, asegura María Lee, consultora especializada en transporte de la firma “Sia Partners”. “En Alemania y el Reino Unido, la apertura a la competencia ha reducido la cuota de mercado del operador histórico como SNCF, por lo que hoy en día los empleados de SNCF pueden tener mayores exigencias que antes”.
Tras la huelga del jueves, los sindicatos ya han presentado un preaviso ilimitado a partir del 11 de diciembre. Para evitar este movimiento justo antes de las vacaciones de Navidad, los sindicatos exigen “Detener el proceso de discontinuidad de SNCF Freight”la parada “del proceso subsidiario TER, Transilien e Intercités” y uno “Ley de programación plurianual para la modernización del sistema ferroviario”.
