Los agricultores, los Michelin y, dentro de unos días, los ferroviarios. Los cuatro sindicatos representativos de la SNCF (CGT Cheminots, Unsa Ferroviaire, SUD Rail, CFDT Cheminots) convocan a la movilización el 21 de noviembre. Un preludio del movimiento más duro y prolongado -una huelga renovable- que quieren lanzar a partir del 11 de diciembre y que podría perturbar el servicio durante las vacaciones de Navidad, como en 2019, durante las grandes movilizaciones contra la reforma de las pensiones.
Los representantes de los trabajadores ferroviarios piden una moratoria sobre el desmantelamiento de Fret SNCF, la división dedicada al transporte de mercancías por ferrocarril, previsto para el 1 de enero de 2025, y protestan contra las condiciones de apertura de las líneas regionales a la competencia. Y si no se jactan de ello, los sindicatos intentan tomar el control de las obligatorias negociaciones salariales anuales que se iniciarán el miércoles.
¡Manténganse del lado de los franceses! »
“La huelga es evitable”, insiste el director general de la compañía ferroviaria, Jean-Pierre Farandou, en una entrevista concedida el domingo a La Tribune. “Los franceses no entenderían una larga y dura huelga en diciembre por cuestiones salariales, no entenderían no poder reunirse con sus familias para celebrar la Navidad… Sobre todo en un momento en el que Francia vive una situación económica complicada, con planes sociales En las empresas, los puestos de trabajo están amenazados. Por eso les digo a los ferroviarios: ¡manténganse del lado de los franceses! (…) Apelo al sentido de responsabilidad de los ferroviarios”, insiste.
VideoSNCF: los sindicatos convocan una huelga renovable 10 días antes de las vacaciones de Navidad
El consejero delegado, que afirma que es casi seguro que permanecerá al frente de la empresa hasta mayo de 2025, cuando habrá alcanzado el límite de edad, destaca este aumento del “17%” en la remuneración entre 2022 y 2024, “e incluso del 21% por salarios bajos”. “Durante los últimos tres años, hemos protegido sus salarios más allá de la inflación. Hoy la inflación está cayendo considerablemente. Por eso es normal que nos adaptemos”, alega.
Los primeros elementos compartidos por la dirección con las organizaciones sindicales la semana pasada sugerían que el aumento salarial representaría “nada o poco”, según una fuente interna entrevistada por Le Parisien.
Confirmado el fin de SNCF Freight
En cuanto al desmantelamiento de Fret SNCF, Farandou recuerda que se debe a “un acuerdo entre la Comisión Europea y el gobierno francés”, que imposibilita una suspensión. Pero, quiere tranquilizar, los trabajadores ferroviarios de Fret SNCF “que se benefician del estatuto SNCF lo conservarán” cuando sean transferidos a las dos nuevas filiales, Hexafret para el transporte de mercancías y Technis para el mantenimiento de locomotoras.
Está prevista una reunión para el 27 de noviembre, “el calendario de debates es lo suficientemente largo como para que tengamos tiempo de dialogar. Y completar las negociaciones sin pasar por una huelga”, insiste. 500 puestos desaparecerán. “Algunos se dedicarán a actividades de TER. No habrá despidos”, promete Farandou.
