Además de los vuelos comerciales, la policía fronteriza utiliza a veces un avión para llevar a cabo expulsiones forzosas. “Cash Investigation” investigó el costo de estas operaciones y el perfil de los extranjeros regresados.
Para devolver a los extranjeros ilegales, las autoridades francesas suelen reservar plazas en líneas comerciales en avión, tren o barco. Los retornos en vuelos comerciales representan el 80% de las expulsiones forzosas. Pero la policía de fronteras (PAF) también puede alquilar un avión mucho más pequeño, un Beechcraft, para deportar a determinados inmigrantes. En 2023, Francia llevó a cabo un total de 11.722 expulsiones forzosas.
El equipo “Cash Investigation” investigó estas derivaciones bastante discretas a bordo de este avión alquilado por la PAF. Los periodistas obtuvieron la matrícula del Beechcraft y siguieron todos sus viajes gracias a una aplicación que permite seguir los movimientos de los aviones. Pudieron filmar una de sus intervenciones en Orleans.
Cuando el avión aterriza en la pista del aeropuerto, sólo hay agentes de policía a bordo. Los inmigrantes que esperan su salida pronto abandonarán la terminal bajo una buena escolta. Y allí asistimos a una operación… “para ocultar la operación”: en lugar de esconderlos en su furgoneta para llevarlos al jet, los policías los hacen caminar… detrás del vehículo. ¿Ocultar la opinión de los periodistas de “Cash”?
El avión fue fletado especialmente, con diez policías a bordo para devolver a cinco inmigrantes. ¿Pero a qué país los llevaremos de regreso? El avión se dirige a Viena, Austria. ¿Por qué entonces enviar a extranjeros ilegales de regreso a nuestros vecinos europeos? “Cash Investigation” entrevistó a un oficial de policía, miembro activo de la unidad nacional de escolta, apoyo e intervención, responsable del retorno de los migrantes. “Podrían ser ‘readmisiones en Dublín’…”, explica.
¿“Readmisiones en Dublín”? El “Reglamento de Dublín”, que afecta a los solicitantes de asilo, fue firmado en Dublín en 2003 por los Estados miembros de la Unión Europea. Cuando un migrante entra en un país de la UE, su solicitud de asilo debe ser procesada por el país al que llegó. Si mientras tanto el migrante se dirige a otro país, tiene la posibilidad de enviarlo de regreso al país donde presentó la solicitud de asilo. Es una oportunidad para que el país que lo devuelve aumente el número de expulsiones forzosas.
El policía entrevistado por “Cash” continúa: “Saben, sólo les hablamos de números. Tenemos que demostrar que lo estamos haciendo bien a nivel europeo. Tenemos que recuperar números, tenemos que hacer expulsiones”. !” En Francia, el número de dublinés está lejos de ser anecdótico. En 2023, 2.739 solicitantes de asilo fueron devueltos desde territorio francés como parte de un procedimiento de Dublín, o el 23% de las expulsiones forzosas.
Avión, tripulación de vuelo, policía… ¿cuánto le cuestan a Francia estas operaciones? El Estado paga a la compañía aérea Chalair algo más de 2 millones de euros al año por el suministro permanente del avión y su mantenimiento técnico. La periodista Marie Maurice calculó que esto equivaldría, en 2023, a 10.700 euros por día de vuelo completado. A lo que se suma el combustible, el salario de los pilotos y el de los escoltas, cuyo número depende del número de inmigrantes expulsados…
Extracto de “¿Quién se beneficia de la inmigración?”, documento de Marie Maurice que se verá en “Cash Investigation” el 14 de noviembre de 2024.
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