El presidente de France Montagnes considera que la compañía ferroviaria no ofrece suficientes conexiones directas con las estaciones de montaña.
Mientras la SNCF abre este miércoles su taquilla para las vacaciones de invierno (del 9 de enero al 30 de marzo de 2025), el sector montañés aprovecha para criticar duramente una oferta ferroviaria que considera insuficiente.
“¿A qué estamos esperando para presionar a una organización de movilidad en Francia que es la reina de la inmovilidad, la SNCF”, afirma Jean-Luc Boch, presidente de France Montagnes y de la ANMSM, la asociación nacional de alcaldes de estaciones de montaña, citada por L’Echo Touristique.
“¿A qué estamos esperando? Lamentablemente, la SNCF no escucha”, continúa. Y explicar que una gran mayoría de los turistas franceses (que constituyen la mayoría de los clientes de las estaciones) utilizan el coche, un medio de transporte mucho más contaminante que el tren. No es ideal para reducir el peso de la huella de carbono del transporte a las estaciones.
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El año pasado pronunció el mismo discurso: “Los franceses casi no tienen más remedio que coger el coche: la falta de trenes para llegar a las estaciones es evidente”.
El 89% de los vacacionistas utilizan el coche para llegar a los resorts.
Los números le dan la razón. El 89% de los franceses que van a esquiar utilizan el coche para desplazarse a la montaña en invierno.
Hay que decir que de las 158 estaciones de esquí de los Alpes franceses, a menos de diez se puede acceder directamente en tren. Para otros, a menudo hay que cambiar de tren y terminar el viaje en autobús.
De hecho, la oferta ferroviaria a las estaciones de esquí parece insuficiente a pesar del creciente apetito por el tren y de ciertas iniciativas específicas.
En primer lugar podemos mencionar la oferta Travelski Express en coproducción con la francesa Travelski (Grupo Compagnie des Alpes). El operador turístico se dirigió en primer lugar a los británicos con conexiones directas a los Alpes, alquilando trenes Eurostar.
Luego unió fuerzas con SNCF Voyageurs en 2022. La idea: ofrecer una oferta “puerta a puerta” y directa entre París y cinco estaciones en los Alpes que dan servicio a 21 estaciones de TGV en Tarentaise y Maurienne, así como paquetes de traslado, alojamiento y paquetes. Para los turistas británicos se ofrecieron un total de 18.000 plazas.
Desaparición del “Travelski Express”
“Estamos muy orgullosos de poder implementar la oferta Travelski Express en Francia desde la estación de Lyon, es una auténtica novedad en el mercado y un nuevo enfoque de las vacaciones de esquí, más sereno y responsable”, explicó entonces Guillaume de Marcillace. . , gerente general.
Pero, paradójicamente, el tráfico no existe y la asociación no se renueva.
“El nivel de reservas era muy bajo y los trenes no estaban muy llenos, por lo que SNCF Voyageurs no quiso renovar el contrato”, explica un portavoz del operador a BFM Business.
“Sin embargo, SNCF Voyageurs ha propuesto una alternativa, ya que es una agencia de viajes y puede reservar viajes para grupos grandes en trenes comerciales. Las ventas para grupos siempre están abiertas antes que las ventas para clientes individuales”, continúa el portavoz.
Al mismo tiempo, con una flota de TGV limitada, la SNCF está menos dispuesta a ofrecer sus trenes a terceros.
Una flota limitada de TGV
“El invierno es una época particularmente demandada por los viajeros y necesitamos movilizar nuestra flota para satisfacer la demanda de nuestros clientes, de esta manera ofrecemos el máximo número de trenes disponibles utilizando toda la capacidad de la línea”, confirma la empresa. .
Trenes que, sin embargo, se llenan muy (demasiado) rápido y, en el último minuto, los turistas a menudo ya no encuentran asiento y, por lo tanto, regresan al coche.
Lo cierto es que la compañía rechaza las críticas del presidente de France Montagnes y destaca su oferta de TGV adaptada a la temporada.
“La oferta TGV Inoui entre París y Bourg Saint-Maurice es una oferta estacional reforzada en invierno para garantizar el servicio a las estaciones de esquí, en particular los viernes, sábados y domingos y durante los cinco fines de semana festivos de febrero/marzo”, precisamos.
Y añadir que “la oferta del TGV de París a Maurienne se reforzará, como cada año, sobre todo los fines de semana”.
En cuanto a la línea Ouigo Grande Vitesse hasta Bourg Saint-Maurice, “regresa para una nueva temporada de invierno con un viaje de ida y vuelta diario, del 19 de diciembre de 2024 al 30 de marzo de 2025”.
Para los turistas extranjeros, SNCF Voyageurs recuerda que se ha reactivado la oferta estacional “Eurostar Snow” desde Londres, Ámsterdam y Bruselas hasta las estaciones de deportes de invierno.
Por último, recordar que Trenitalia ofrece una conexión invernal con Chambéry y una nueva parada en Saint-Jean-de-Maurienne como extensión de su línea ferroviaria entre París y Lyon.
Lo cierto es que sólo el 8% de las personas encuestadas por la ANMSM piensan optar por otro medio de transporte para llegar a la estación. Pero si la oferta de trenes se adaptara mejor (conexiones directas, más frecuencias), el 51% cambiaría sus hábitos. Prueba de que la oferta no es la ideal.
Olivier Chicheportiche Periodista BFM Negocios
