Mick Schumacher creyó en su oportunidad hasta el final. Los alemanes difunden optimismo (propósito) al mundo exterior. Durante el final de temporada del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en Bahréin, dijo al canal de televisión Sport1: “El plan A todavía está en proceso”. Con esto, el joven de 25 años quiso decir el regreso a la categoría reina.
Esto se hace desde el miércoles (6 de noviembre). Al menos por ahora. Gabriel Bortoleto consigue la última plaza regular para 2025. El brasileño será el nuevo compañero de equipo de Nico Hülkenberg en Sauber y piloto oficial de Audi. A partir de 2026, el fabricante premium de Ingolstadt se hará cargo del equipo suizo.
Mick Schumacher había esperado en vano un matrimonio de ensueño alemán. El jefe de proyecto de Audi en F1, Mattia Binotto, prefirió al actual líder del campeonato de Fórmula 2, Bortoleto, al más experimentado Schumacher. Sin embargo, Binotto elogió al alemán durante la presentación de su nuevo fichaje: “Hubo conversaciones con él. Sin duda habría sido una buena elección”.
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Mick Schumacher conduce para Alpine en el WEC desde la temporada 2024.
¿WEC como solución permanente?
El piloto del WEC de Alpine sufrió el siguiente revés en el mercado de fichajes en 2024. Mercedes prefirió elegir al supertalento Andrea Kimi Antonelli como sucesor de Lewis Hamilton en lugar de darle el puesto de piloto a su propio piloto sustituto, Schumacher. A medida que avanzaba la temporada, Alpine se decidió por Jack Doohan como segundo hombre junto a Pierre Gasly para 2025 para su equipo de Fórmula 1.
Williams dio preferencia a Franco Colapinto cuando se le acabó la paciencia con Logan Sargeant tras el GP de Holanda. Colapinto tuvo actuaciones decentes en sus primeras carreras y algunos jefes de equipo lo valoran mucho para el futuro. Red Bull en particular está interesado en el argentino.
Después de la última canasta, en Schumacher surge ahora una pregunta fundamental: ¿Qué alternativas permanentes a la Fórmula 1 existen en el mundo del automovilismo? La solución lógica sería permanecer en el WEC. Ha estado conduciendo en el Campeonato Mundial de Resistencia desde esta temporada. De hecho, el piloto quería utilizar el puesto de conducción Alpine para ofrecerse al asiento habitual de la Fórmula 1 con los franceses. Después de los problemas iniciales, Schumacher mejoró y también cumplió en la clásica de 24 Horas de Le Mans.
El hijo del récord mundial Michael Schumacher disfruta ahora de su prototipo A424, construido según el concepto LMDh. En Fuji, en la penúltima carrera de la temporada, también subió por primera vez al podio junto con sus compañeros Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxivière. Alpine está contento con Schumacher. Según nuestra información, tiene un contrato de tres meses, que no había firmado hasta hace poco para mantener abierta su última opción en la Fórmula 1.
Imágenes de deportes de motor
Con el Alpine A424, el alemán logró en Fuji el primer podio de su carrera en el WEC.
Schumacher estaba en la lista en Ferrari
Cuando se hizo evidente que las cosas iban a ser difíciles con los cockpits de Fórmula 1, el alemán también miró a la competencia. Ferrari expresó interés en Schumacher. Los italianos habrían colocado al ex Ferrari Junior en el tercer 499P con soporte de fábrica. Sin embargo, el coche de carreras amarillo se financia con dinero privado. Dinero que Schumacher no habría traído consigo. Al final, Phil Hanson consiguió el contrato. El inglés reemplaza a Robert Shwartzman, quien pasa a la Serie IndyCar.
Para el propio Schumacher, la opción de IndyCar era menos atractiva que el WEC. Aunque los coches de fórmula construidos por Dallara son exigentes, la serie de carreras ya no tiene la gloria del pasado. Además, los recorridos ovalados resultan intimidantes para muchos pilotos europeos. El riesgo de sufrir lesiones graves allí es mayor que en los circuitos. Sin embargo, el propietario del equipo, Dale Coyne, se acercó a Schumacher y le ofreció un lugar en su equipo de carreras IndyCar a finales de mayo de este año.
Guillermo
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff (derecha), contrató a Mick Schumacher como piloto sustituto tras su despido de Haas.
La Fórmula 1 regresa a las estrellas
Después de que el ex jefe del equipo Haas, Günther Steiner, le mostrara la puerta al 43 veces titular en Grandes Premios a finales de 2022, Toto Wolff lo atrapó. El austriaco fichó a Schumacher como piloto de pruebas de Mercedes. Pero nunca superó este estatus. Aunque Wolff, como ahora Binotto, lo elogiaba regularmente y elogiaba su trabajo en el simulador, no le dio un asiento en uno de sus autos.
Con las Flechas de Plata, Schumacher aún podría permanecer en la órbita de la Fórmula 1. El trabajo ya le dio la oportunidad de probar pilotos de F1 más antiguos. Entre otras cosas, se le permitió entrenar en los llamados coches TPC (coches de carreras con al menos dos años de antigüedad) para el equipo McLaren, cliente de Mercedes.
Actualmente comparte su puesto en Mercedes con Frederik Vesti. El danés tampoco ha conseguido (todavía) el ascenso a la categoría reina. Además de Vesti, en el banquillo del Aston Martin también está Felipe Drugovich. El campeón de F2 de 2022 aún no ha encontrado un puesto de pilotaje habitual en la categoría reina.
Es poco probable que los jóvenes pilotos tengan otra oportunidad después de varios años sin aparecer en la Fórmula 1. Esto también se aplica a Mick Schumacher. El futuro de su carrera en el deporte del motor probablemente pase por el Campeonato Mundial de Resistencia de los próximos años.
