El administrador de infraestructuras cierra la línea de alta velocidad París-Lyon durante cuatro días. Algunos trenes circularán por la línea clásica, pero con un tiempo de viaje significativamente más largo.
Se avecina un fin de semana complicado en la pista. La línea de alta velocidad entre París y Lyon, al norte de Valencia, quedará completamente cerrada entre este sábado 9 de noviembre y el martes 12 de noviembre inclusive. Las compañías SNCF y Trenitalia podrán seguir explotando trenes en las líneas tradicionales, pero su número se reducirá considerablemente y la duración del viaje se alargará considerablemente. Por lo tanto, se necesitarán al menos 4 horas y 15 minutos entre París y Lyon, frente a las dos horas habituales, y casi siete horas entre París y Marsella, frente a las 3 horas y 30 minutos habituales.
Apenas “El 30% de la oferta nominal de TGV recorrerá todo el eje Sudeste”advierte SNCF Voyageurs. Niza no contará durante el fin de semana con el TGV, que no pasará más allá de Toulon, al igual que Perpiñán y Toulouse vía Montpellier. No se disputarán la París-Barcelona, Bruselas-Marsella y París-Milán. Su competidor Trenitalia también reducirá el tamaño, manteniendo dos viajes de ida y vuelta al día París-Lyon en lugar de cinco. Renfe no se ha comunicado al respecto, pero su TGV diario entre Lyon y Barcelona no estará disponible para reservas durante los cuatro días de cierre.
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Para los pasajeros, esto no es una sorpresa: SNCF Réseau comunicó este cierre en febrero y los billetes a la venta tienen en cuenta el tiempo adicional de viaje. Esta obra no deja de ser un obstáculo para aquellos que hubieran querido aprovechar el fin de semana largo y el lunes festivo para viajar en tren, pero el administrador de infraestructuras asegura que es necesario superar esta desagradable interrupción para mejorar el rendimiento de esta Línea muy transitada, utilizada cada día por una media de 240 trenes, es decir, un tercio del tráfico ferroviario de alta velocidad francés.
De hecho, estos cuatro días de cierre permitirán a SNCF Réseau completar el despliegue del ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario), un sistema de señalización europeo que permitirá, en última instancia, circular más trenes en esta línea que está al borde de la saturación. “Este sistema conoce la posición y velocidad de todos los trenes en tiempo real y proporciona directamente al conductor la velocidad que debe respetar, en función de las características del tren”detalla el administrador de infraestructuras. Esto permitirá, en particular, reducir la distancia entre trenes, lo que se traducirá en un aumento de capacidad del 25% en la ruta París-Lyon de aquí a 2030, aumentando a 16 trenes por hora por sentido frente a los 13 actuales.
Después de cinco años de trabajo, “sin impacto para los viajeros”asegura SNCF Réseau, estos cuatro días de interrupción permitirán “la puesta en servicio de 58 nuevas estaciones de señalización y un nuevo centro de control de línea en Lyon”. Una intervención de 101 horas que movilizará también 22 trenes parados. Este proyecto, denominado “LGV+”, habrá costado 820 millones de euros, financiado principalmente por SNCF Réseau, con una contribución de 120 millones de euros de la Unión Europea.
En Francia, el sistema ERTMS ya está implantado en las líneas de alta velocidad París-Estrasburgo, Tours-Burdeos y Rennes-Le Mans. De aquí a 2031, debería desplegarse también en la línea clásica entre Marsella y Ventimiglia, en la frontera italiana.
