La empresa alemana trabaja desde hace años en un prototipo de despegue y aterrizaje vertical eléctrico propulsado por ventiladores eléctricos canalizados en alas basculantes. Lilium esperaba llevar al mercado su “jet” multimotor con la primera ola de eVTOL.
Las dificultades fiscales de Lilium fueron provocadas por la denegación de una garantía para un préstamo de 50 millones de euros del Kreditanstalt für Wiederaufbau por parte del comité de presupuesto del parlamento alemán. Los Verdes, el partido político ecologista alemán, votaron en contra de la aprobación. La autoadministración, característica exclusiva de la ley de quiebras alemana, “tiene como objetivo preservar y continuar el negocio objeto del procedimiento. La gerencia mantendría el control y continuaría operando el negocio bajo la supervisión de un custodio”. Sin embargo, no está claro si el tribunal aprobará la solicitud. Actualmente Lilium no puede financiar la continuación de las operaciones comerciales.
El director general de Lilium, Klaus Roewe, dijo: “Nuestro plan era obtener la inversión de los accionistas en una nueva ronda de financiación respaldada por un préstamo respaldado por el gobierno alemán” de aproximadamente 109 millones de dólares. El parlamento alemán no aprobó una garantía de préstamo y el Estado Libre de Baviera luego la eliminó. su propia garantía de préstamo.
Lilium se enorgullece de haber concebido el primer avión eVTOL con cero emisiones operativas, según su sitio web, y con la capacidad de despegar desde helipuertos o puntos de aterrizaje existentes. La tecnología de ventilador con conductos redujo el ruido y la compañía sostiene que será más rápido y transportará más pasajeros (hasta seis) que los competidores actuales.
El primer vuelo del Lilium Jet estaba previsto para principios de 2025 y, basándose en su éxito, Lilium esperaba más inversores y pagos previos a la entrega “para financiar la empresa hasta 2026”.
Según un informe del programa de noticias de la televisión alemana. noticias diariasafirmó Roewe, “la inversión inicial es demasiado grande para que la pueda recaudar una empresa privada sola”. Dijo que China y Estados Unidos apoyaron el desarrollo de aviones eléctricos con préstamos a fondo perdido. Lilium había conseguido y gastado alrededor de 1.500 millones de dólares de inversores privados. En el momento de escribir este artículo, las acciones de Lilium se cotizaban a 0,073 dólares, por debajo de un máximo de 14,27 dólares en 2021, según Nasdaq.
La empresa estaba en conversaciones con el gobierno francés, que había prometido un apoyo financiero considerable en caso de que Lilium estableciera “una fábrica de baterías y una línea de montaje” en Francia.
Más recientemente, Lilium exhibió una maqueta del avión en la convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial.
