Pararse: 28 de octubre de 2024, 12:56 p.m.
Por: Amy Walker
PrensaDividir
Según el comité de empresa, Volkswagen quiere cerrar tres plantas en Alemania. Hay indicios iniciales sobre qué lugares están particularmente en riesgo.
Wolfsburgo – La crisis del mayor fabricante de automóviles de Europa golpea profundamente a la economía alemana. Como anunció el lunes (28 de octubre) la presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, VW tiene previsto cerrar tres plantas en Alemania y despedir a decenas de miles de empleados. VW quiere ahorrar diez mil millones de euros hasta 2026 y, en particular, reducir los costes de personal. Esta semana comienzan las negociaciones colectivas entre Volkswagen y el sindicato IG Metall.
VW quiere cerrar plantas en Alemania: estas plantas se consideran particularmente en riesgo
Estos informes provocan incertidumbre entre los casi 300.000 empleados del Grupo Volkswagen. Todo el mundo quiere saber qué lugares corren mayor riesgo y dónde existe riesgo de fallo. Por supuesto, el Grupo VW mantiene un perfil bajo al respecto. Pero hay indicios sobre qué obras alemanas corren mayor riesgo.
Las plantas de Emden, Osnabrück, Chemnitz y Zwickau se consideran desde hace tiempo casos problemáticos. Tampoco en Salzgitter y Kassel las cosas van como uno quisiera.
En Zwickau se fabrican coches eléctricos de Audi, VW y Skoda; en teoría, aquí podrían salir de la línea de montaje hasta 300.000 coches al año. Debido a la caída de los coches eléctricos, por el momento está sucediendo muy poco aquí. Los empleados allí trabajan en jornada reducida. En Emden también se fabrican coches eléctricos, aquí la atención se centra en los modelos VW ID.4, ID.7 e ID.7 Tourer. Aquí hasta ahora se ha evitado la amenaza de jornada reducida, pero este año la producción se paralizó por completo en ocasiones y hubo que cancelar turnos.
Los coches eléctricos no son tan populares como se esperaba: Volkswagen tiene que cerrar plantas en Alemania
En Chemnitz, sin embargo, la situación no es tan mala, al menos por el momento. Aquí se fabrican motores para motores de combustión, que actualmente tienen una gran demanda. un informe de Handelsblatt Según datos de junio de 2024, este año fue necesario introducir un turno adicional para poder satisfacer la demanda de motores. Queda por ver si esto seguirá siendo así en el futuro, por lo que este lugar también está clasificado como en peligro de extinción. Si la demanda de coches eléctricos vuelve a aumentar y VW reduce de nuevo la producción de motores de combustión, la situación en Chemnitz cambiará rápidamente.
La sede de Osnabrück podría verse especialmente afectada por las nuevas medidas de reducción de costes. Cómo Deportes de motor de coche Según los informes, actualmente sólo se fabrican aquí 28.000 coches al año, aunque la fábrica podría producir 100.000. Aquí se fabrican tradicionalmente descapotables y, en realidad, la fábrica estaba destinada a albergar un nuevo modelo eléctrico de Porsche. Sin embargo, Porsche ha retirado el pedido, por lo que no habrá nuevos pedidos previstos para Osnabrück a partir de Semana Santa de 2026. Dada la situación general, aquí deberían sonar las alarmas.
Centrándonos en las plantas de Salzgitter y Kassel: ¿Volkswagen cerrará sus plantas también aquí?
La planta de Salzgitter debería tener un futuro seguro. Aquí se construirá una nueva planta de baterías para Volkswagen. Pero en septiembre el grupo anunció que la capacidad de la planta de Salzgitter se reduciría considerablemente. Eso es lo que ella informó periódico Salzgitter Y citó a un portavoz de la compañía: “El grupo mantiene su plan de establecer su propia producción de celdas de batería con PowerCo con tres ubicaciones en Europa y América del Norte. La producción en serie en Salzgitter comenzará según lo previsto en 2025. La ampliación de las capacidades de producción se llevará a cabo de forma flexible y en función de la demanda”.
Aún no se ha decidido qué sucederá en Salzgitter. Hay que tener en cuenta las condiciones económicas. Esto no suena nada positivo, pero todavía hay esperanza para los empleados de esta sede.
La planta de VW en Baunatal, Hesse, también se considera insegura. Carsten Büchling, presidente del comité de empresa de la planta de Volkswagen en Kassel, en Baunatal, así lo confirmó a varios miles de empleados. La fábrica de Baunatal también podría verse afectada: “¡Nuestra fábrica no es segura!”, gritó.
La marca VW opera en total diez plantas en Alemania, seis de ellas en Baja Sajonia, tres en Sajonia y una en Hesse. En septiembre, VW abolió la seguridad laboral que existía desde hacía más de 30 años. Los despidos por motivos operativos podrían producirse a partir de mediados de 2025.
