Alonso en 400: Un hambre inigualable

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Ha habido un poco de consternación sobre cómo se alcanzó el último hito de Fernando Alonso. 400 carreras inscritas, pero esta será su salida oficial número 397 en la Fórmula 1, aunque una de las tres faltantes lo vio comenzar el Gran Premio de Bélgica de 2001, retirarse temprano y luego un reinicio de la carrera declaró nulas las primeras cuatro vueltas.

Eso no cuenta para sus inicios oficiales en algunos sectores, pero resalta por qué es difícil elegir exactamente cuándo celebrar su notable logro. Dado que sus otras dos carreras sin salida fueron el infame Gran Premio de Estados Unidos de 2005, cuando todos los corredores Michelin se retiraron después de la vuelta de formación, y Sochi en 2017, cuando un problema en la unidad de potencia lo frustró, y también tomó la vuelta de formación, luego la carrera de este fin de semana. en la Ciudad de México ha sido seleccionado.

Divídelo como quieras, la longevidad de Alonso es notable. En el pasado, ha hecho referencia a la importancia de los dos años que le quitó a la F1 en 2019 y 2020 como un componente clave para seguir compitiendo en una serie que exige el máximo compromiso, con 24 carreras en 21 países de todo el mundo y un importante marketing global. exigencias por encima.

El mejor resultado de un quinto lugar este año ha sido un bajón cuando se yuxtapone al notable comienzo de su carrera en Aston Martin que tuvo hace un año, pero Alonso todavía ha estado produciendo esas unidades que casi desafían a los autos, aprovechando hasta el último punto en oferta y eligiendo ha logrado cuatro resultados entre los 10 primeros, incluido un impresionante sexto en Azerbaiyán, desde la última vez que su compañero de equipo Lance Stroll anotó.

Todo a la edad de 43 años.

He tenido la suerte de no sólo seguir una gran parte de la carrera de Alonso en F1 (aunque apenas más de la mitad de sus carreras, ya que había participado en 189 en el momento en que cubrí mi primera como periodista), sino también parte de sus estancias en otros eventos importantes del automovilismo. Su primer intento en la Indy 500 fue un momento destacado, cuando amenazó con una notable victoria en su debut, pero lo que destacó fue su enfoque en convertirse en un piloto más fuerte y versátil.

“En este momento para mí, todo el evento como piloto sigue sumando calidad, experiencia y creo que terminaré el evento como un mejor piloto”, me dijo en ese momento. “A pesar del resultado (podría terminar la prueba en el puesto 28), seré un piloto más completo. Así que ese es el primer paso de esta aventura, ser cada día mejores”.

Ese impulso por mejorar es una de las claves de la resistencia de Alonso. Desde entonces, ganó las 24 Horas de Le Mans en dos ocasiones en medio de un título del Campeonato Mundial de Resistencia, regresó a Indy y no logró clasificarse, regresó nuevamente y finalizó 21º, hizo su debut en la Rolex 24 At Daytona y luego ganó en su segunda aparición, y abordó Dakar.

El hecho de que esos resultados se produjeron casi en su totalidad durante su pausa de dos años en la F1 resalta el nivel en el que ha podido desempeñarse en todas las disciplinas incluso en las últimas etapas de su carrera, para luego regresar a la serie donde ganó dos campeonatos mundiales. campeonatos y mantener ese nivel es sensacional.

Las asistencias a la dirección en la F1 reducen parte de la fuerza bruta requerida en otras disciplinas, pero estos siguen siendo autos que requieren que el conductor esté extremadamente en forma para manejarlos. Más aún, sus reacciones deben ser de un nivel de élite, y ninguna de las dos ha bajado en el caso de Alonso.

Sin embargo, para otros que estaban llegando a una edad similar y con un desempeño fuerte, generalmente hubo una caída en el deseo. Después de tantos años, dedicar toda tu vida a competir en F1 ya no era lo suficientemente atractivo. Pero con Alonso, su motivación sigue siendo muy alta.

El compromiso requerido para correr un auto de F1 al límite no tiene paralelo. pero a sus 43 años Alonso siempre está dispuesto a luchar. Sam Bloxham/Imágenes de automovilismo

“Si nos fijamos en cómo sigue rindiendo en una etapa avanzada de su carrera, es increíble”, dice el actual director de su equipo, Mike Krack. “Entonces, si preguntas sobre el carácter o los adjetivos, hay muchos, pero creo que lo que realmente hay que señalar es el talento (obviamente, como lo tiene mucha gente), pero luego la disciplina y, sobre todo, creo, el deseo.

“Las ganas de competir, es súper competitivo. Entonces [I’d describe him as] súper competitivo, súper disciplinado y súper talentoso”.

Alonso tiene ganas de pilotar casi cualquier cosa, hasta tal punto que tras completar 148 vueltas al Circuito de Yas Marina para finalizar la prueba de neumáticos Pirelli de postemporada 2021, se dirigió directamente a Dubái y compitió en una carrera de karting de 24 horas. .

Pero ese deseo también surge de asuntos pendientes en la F1. Como muchos atestiguan, dos títulos mundiales no reflejan lo bueno que es Alonso y están muy por debajo de lo que merecen sus habilidades.

“Es increíble la longevidad que ha tenido, la competitividad que tiene”, dice el director del equipo Red Bull, Christian Horner. “Y las estadísticas sobre el talento que tiene y la habilidad que tiene… Dos campeonatos mundiales no le hacen justicia. Debería haber ganado más que eso”.

El viernes, Horner reveló descaradamente que Alonso se había acercado a la situación del piloto en Red Bull mientras el español revisaba sus opciones potenciales antes de firmar una extensión a largo plazo con Aston Martin. Y Alonso admite que su único objetivo es sumar un tercer campeonato, sin nada más en su radar en este momento.

“Estoy muy, muy concentrado [on] Fórmula 1 ahora”, dijo en un evento reciente con Cognizant, patrocinador principal de Aston Martin. “Durante los próximos dos o tres años quiero ganar el tercer título mundial. Ésta es mi primera y única prioridad en este momento”.

El hecho de que Indy sea el único que falta para su triple corona es algo que Alonso reconoce, pero cree que será demasiado mayor para intentarlo cuando deje de correr en la F1. En cambio, el Dakar permanece en su lista como un evento que, en su opinión, elevaría aún más su reputación como piloto si ganara.

Pero actualmente no hay nadie en la F1 que pueda presumir del CV de Alonso en el mundo del automovilismo, y muy pocos en la historia del deporte que puedan hacerlo. Un tercer título mundial no debería ser necesario para que nadie lo aprecie, ni tampoco un récord en términos de largadas.

Sin embargo, el hito de este fin de semana brinda la oportunidad de reflexionar sobre lo que empuja a Alonso a seguir siendo tan bueno. Puede que no tenga la mayor cantidad de títulos, victorias o un auto competitivo en este momento, pero es el primer piloto que incluso afirma haber participado en 400 grandes premios y tiene un hambre que puede competir con absolutamente cualquiera.

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