2º en la carrera sprint y 2º en el Gran Premio: aunque no saboreó la victoria, Carlos Sainz realizó un excelente fin de semana en Austin con Ferrari. El español consiguió un doblete detrás de Charles Leclerc, aunque tuvo que gestionar el desgaste de sus neumáticos en la segunda mitad de la carrera, y de muy buena manera.
¿No pensó que también podría conseguir la victoria cuando estaba ligeramente por detrás de su compañero de equipo al final de la carrera? ¿O predominaba en él la alegría?
“Ante todo felicitar a todo el equipo. Felicitaciones a Charles por esta gran victoria. Y sí, todo el mundo debe estar muy contento y muy orgulloso de este fin de semana y de la forma en que nos recuperamos, después de una primera parte de temporada complicada… para situarnos de repente en condiciones de dominar la carrera como lo hemos hecho. y ser claramente el coche más rápido. Estoy muy feliz de ver eso y espero que vuelva a suceder antes de fin de año porque sería muy bueno conseguir otra victoria antes de que finalice la temporada. »
¿Carlos Sainz pensó en algún momento que la victoria era posible?
” No precisamente. Para ser honesto, tan pronto como vi a Charles en 1er lugar… entonces vi que Max no podía seguir el ritmo de Charles. Así que probablemente en ese momento… supe que si no podía adelantar a Max en las primeras tres vueltas todo terminaría porque Charles y yo todavía íbamos muy cerca en ritmo. Tal vez haya una o dos carreras en las que él sea una décima o dos décimas más rápido, y otra carrera en la que yo sea un poco más rápido. Pero sí, eso simplemente significa que la posición en la pista en cualquier circuito de Fórmula 1 es esencial. »
“Y después de esa salida, y especialmente con un coche entre nosotros y sin poder pasar a Max en las primeras cinco vueltas, supe que iba a ser muy, muy difícil. Luego, honestamente, con el neumático duro, sí, recuperé algo de tiempo, pero solo estaba presionando para ver mi ritmo y ver qué tan bien me sentía este fin de semana porque me divertí mucho conduciendo el auto este fin de semana y sabía Fui rápido. »
Carlos Sainz asustó a todos los aficionados en la salida del Gran Premio, al denunciar un fuerte olor a gasolina en su coche… al final, sin consecuencias.
“Sí, no fue el comienzo de carrera más fácil. Primero, bueno, me quedé un poco atascado con Max y Lando peleando por el campeonato en la curva 1. Luego estaba atacando a Max, en su DRS, tratando de presionarlo lo más posible. Y luego, durante una vuelta, tuve algún tipo de problema que significó que tenía muy poca potencia al salir de la curva. Esto me hizo perder unos segundos y, sobre todo, el DRS con Max. Y luego terminas en esta brecha de 1,5, dos, tres segundos, que es la peor para los neumáticos y el equilibrio del coche, lo que significó que tuve que esperar hasta las ventanillas de parada en las gradas. »
“Y luego, sí, logramos el recorte. Cambiamos a este neumático duro muy pronto, pero a partir de ahí me sentí muy cómodo, con mucha confianza y volvimos a ser muy rápidos. Así que sí, un poco decepcionado por haber sido tan rápido todo el fin de semana y no conseguir la victoria, pero al mismo tiempo Charles hizo un gran trabajo y un gran comienzo para ponerse en posición de ganar. »
Grandes avances en la estrategia para Ferrari
¿Es ésta la huella de Frédéric Vasseur? Este año, avances como la estrategia en Ferrari están funcionando a las mil maravillas, y el Gran Premio de Austin lo demostró una vez más. Carlos Sainz logró así un magnífico undercut sobre Max Verstappen al final del primer stint.
También hay que felicitar al nuevo estratega, Ravin Jain, que sirvió champán en el podio: también permitió al equipo sumar grandes puntos en Texas, subraya Carlos Sainz.
“Sí, creo que todo el mérito es de Ravin y de todo el equipo de estrategia por el progreso realizado en Ferrari en los últimos años. Creo que era importante ver avances en ese frente. Y se hizo mucho trabajo detrás de escena. Y obviamente Ravin jugó un papel fundamental en este trabajo”.
“Como he dicho muchas veces, tener un buen coche el día de la carrera siempre ayuda a que la estrategia funcione. Y creo que este año, en comparación con el año pasado, tenemos un coche muy fuerte el día de la carrera. El mejor ejemplo es esta carrera en Austin. Un coche que te permite ser el primero en entrar en boxes y seguir siendo rápido con el neumático duro y no deteriorarse más que los demás por ser el primero en cambiar neumáticos. Esto es algo con lo que he luchado en el pasado, especialmente el año pasado. Sí, Singapur, recuerdo haber entrado en boxes en la vuelta 14 de una carrera de 70 o 60 vueltas y haber logrado aguantar hasta el final. Con cualquier otro coche o cualquier otro año en el que tuviéramos problemas de degradación y el coche fuera más débil en las carreras, esto no habría sido posible. »
“Así que tomar decisiones estratégicas audaces el día de la carrera no habría sido tan fácil y habrías parecido más loco por tomarlas. Y este año, tener un coche que degrada menos los neumáticos y te hace más competitivo el día de la carrera también permite más flexibilidad y mejores oportunidades para jugar con la estrategia. »
Objetivo de título para Ferrari
Ferrari ha vuelto a situarse a 8 puntos de Red Bull en la clasificación de constructores, y McLaren F1 se mantiene a poca distancia, con 48 puntos. Al igual que Charles Leclerc, ¿Carlos Sainz cree que Ferrari debería aspirar al título mundial? ¿Cómo se perfilan los próximos Grandes Premios para Ferrari?
“Sí, si tuviera que apostar, diría que México y Las Vegas son buenos circuitos para nosotros. Me estoy basando un poco en esto del año pasado. Este año todo luce un poco diferente. Pero Qatar será un poco nuestro circuito maldito, si tuviera que volver a apostar mi dinero, y luego Abu Dhabi, no lo sé. No sé qué podremos lograr en Abu Dhabi, pero ya veremos. Sólo espero que este ritmo vuelva a aparecer antes del final de la temporada y me dé otra oportunidad de probar suerte. »
