Los equipos de Fórmula 1 tienen prohibido realizar cambios en la puesta a punto de sus coches, excepto en el ángulo del alerón delantero, desde el inicio de la clasificación, según lo que se conoce como reglamento de parque cerrado.
La pieza en cuestión que se podía ajustar era el llamado ‘babero’ o ‘bandeja de té’, que es la parte delantera del suelo en el centro del coche.
Un comunicado de la FIA decía: “Cualquier ajuste en el espacio libre del dorsal delantero durante las condiciones de parque cerrado está estrictamente prohibido por el reglamento.
“Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que algún equipo esté empleando dicho sistema, la FIA permanece alerta en nuestros esfuerzos continuos para mejorar la vigilancia del deporte.
“Como parte de esto, hemos implementado ajustes de procedimiento para garantizar que el espacio libre del dorsal delantero no pueda modificarse fácilmente.
“En algunos casos, esto puede implicar la aplicación de un sello para brindar mayor garantía de cumplimiento”.
El líder del campeonato de pilotos de Red Bull, Max Verstappen, dijo que los cambios en su coche no tendrían impacto en el rendimiento.
Verstappen dijo: “Para nosotros, fue simplemente una herramienta fácil. Cuando se quitaron las piezas, fue fácil de ajustar. Pero una vez que todo el auto está construido, no se puede tocar. Entonces, para nosotros no es necesario”. cambiar (cualquier cosa).
“Cuando lo leí, estaba pensando en otros equipos que lo hacían. Y luego descubrí que estaba relacionado con nuestro equipo. Ni siquiera lo mencionamos en las sesiones informativas, era simplemente una herramienta más fácil para ajustar cosas”.
Lando Norris, de McLaren, que está desafiando a Verstappen por el título de pilotos, dijo: “Una cosa es tenerlo en tu coche y otra cuánto lo explotas y usas, de lo cual no tenemos idea”.
“Si lo han estado usando de la manera que la gente cree que lo han hecho, tal vez cambie las cosas, pero no han conseguido varias poles ni victorias sólo por un dispositivo así. No creo que cambie nada. Pero cuando ves polos decididos por milésimas, se podría decir que tal vez cambie algo”.
Fuentes cercanas a la situación dicen que la FIA fue informada del dispositivo en el Red Bull durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur el mes pasado.
Los rivales habían visto su existencia en lo que se conoce como documentos de componentes de código abierto que los equipos deben proporcionar a la FIA sobre el diseño de sus coches.
La capacidad de ajustar el piso del coche permitiría a los equipos equilibrar mejor las exigencias de la clasificación y las carreras.
Un equipo preferiría que el coche anduviera más abajo en la clasificación y más arriba en la carrera.
La temporada de F1 se reanuda este fin de semana después de un receso de cuatro semanas con el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas de Austin.
