Las declaraciones de Álex Rins tras el Gran Premio de Japón pusieron de relieve las dificultades que encuentra Yamaha en MotoGP. La falta de agarre trasero, un problema recurrente, es motivo de frustración para los pilotos y el equipo. Hay grandes esperanzas en la posible llegada de un motor V4, pero el desarrollo de esta nueva tecnología lleva tiempo. Sin embargo, el mismo Alex Rins espera este nuevo motor para el proyecto MotoGP de la marca Iwata para mitad de temporada 2025…
### Yamaha y el motor V4: Alex Rins disipa rumores y plantea dudas
Alex Rins habló sobre la llegada a MotoGP de un nuevo motor V4 en
yamaha. Si bien el fabricante siempre ha utilizado un motor 4 cilindros en lineaconfirmó recientemente a través de Lin Jarvis que estaba trabajando en paralelo en un proyecto de motor V4, con el objetivo de reducir la diferencia con sus competidores. Un tema que también abordó el conductor oficial Alex enjuagues tras su decepcionante 16º puesto en el Gran Premio de Japón.
El desarrollo de un motor V4 por yamaha
supone un intento de alcanzar al resto, ya que todos los demás competidores de MotoGP utilizan este tipo de motor por sus ventajas en términos de velocidad máxima y aceleración. Sin embargo, la fábrica yamaha sigue siendo cauteloso y sólo desea introducir este motor V4 si demuestra ser una mejora significativa con respecto al actual motor en línea.
Después de la carrera en Motegi, enjuagues aclaró la situación afirmando: “ Seguramente no tendremos el V4 para las últimas carreras de 2024.. » Y en cuanto a la próxima temporada, añadió: “ tal vez a mitad de la temporada 2025, si todo va bien. » Sin embargo, el proyecto V4 aún está lejos de ver la luz porque, según
enjuagues, yamaha Todavía tiene que resolver muchos desafíos técnicos.
Álex Rins: « Los tres pilotos de Yamaha se encontraron con los mismos problemas en Japón: falta de agarre y elevación de la parte trasera al frenar »
Uno de los problemas inmediatos, según Alex Rinsradica en la falta de agarre en la parte trasera de la M1, un problema recurrente que él, su compañero de equipo Fabio Quartararo y hasta el comodín Remy Gardner chocó durante el Gran Premio de Japón. Rins dijo a crash.net: “ Los tres pilotos se encuentran con los mismos problemas: falta de agarre y elevación de la parte trasera al frenar.. » Esta falta de tracción dificulta el control de la moto, especialmente en curvas cerradas donde la estabilidad es crucial.
A pesar de estas dificultades, enjuagues sigue siendo objetivo y reconoce que Trimestraldespués de varios años con la M1, pareció gestionar mejor estos desafíos: “ Quizás Fabio tuvo más contacto con la zaga en las zonas de frenada de Motegi. Quizás tenía una mejor configuración que nosotros. Pero no quiero poner excusas. él simplemente era más rápido. »
En Motegi, la actuación de
yamaha fue en general decepcionante, con
Trimestral en el puesto 12 y un
quedarse sin combustible lo que le costó un puesto en la recta final. Rins acabó a más de 40 segundos del ganadormientras Gardner terminó casi un minuto detrás de Francesco Bagnaia. La realidad es, por tanto, que
yamaha No sólo debe mejorar el agarre de la M1, sino también acelerar el desarrollo de su proyecto V4 si quiere reducir la diferencia con sus competidores y volver a ser competitivo en la escena de MotoGP.
