Está empezando a fecha, pero el otro piedra angular del plan estratégico “Renaulution” de enero de 2021, además del nuevo Renault 5, fue el Dacia Bigster. Presentado entonces en forma de concepto, confirmó el deseo de la marca rumana de avanzar en el segmento C y permanecer entre los líderes en ventas a particulares en Europa.
Revelado hoy, el Bigster representa en realidad una oportunidad para que Dacia suba un escalón. En cuanto a tamaño y en cuanto a equipamiento.
Descubre el Dacia Bigster 2024 en vídeo
Dacia Bigster 2024: SUV con estilo
La época de los primeros Logan (hace veinte años) también parece muy lejana. Del Logan original, el Bigster obviamente no guarda nada. Salir, además, del bajo costo para Dacia: la empresa ahora prefiere definirse como básico, Frío o incluso robusto. ¡Solo eso!
El punto de inflexión ya comenzó en los últimos años y culminó con el último Duster, que probamos aquí. El Bigster sigue su ejemplo: una especie de Duster alargado, mide 4,57 metros de largo (es decir, 23 centímetros más que un Duster) y se integra claramente en el segmento C, el que ocupan, por ejemplo, el Renault Austral o el Volkswagen Tiguan.
Con 1,71 metros de altura, el Dacia Bigster 2024 es 5 centímetros más alto que el Duster.
Para –aún– marcar la diferencia, el Dacia Bigster 2024 ofrece algunas sutilezas, en comparación con el Duster. En la parte delantera, por ejemplo, la parrilla luce patrones más sofisticados. En las puertas delanteras (comunes en el Duster, como el capó, los guardabarros o el parabrisas), la parte en estrellarse del Duster deja espacio para dos elementos: uno pintado y el otro de plástico.
Siguiendo con el perfil, las puertas traseras son más largas, al igual que la distancia entre ejes, mientras que en la proa las luces son de LED. El diseño del portón trasero, especialmente alrededor de la matrícula, ha sido ligeramente revisado.
Para lucir más “de alta gama” que un Duster, el Dacia Bigster 2024 tiene más elementos de carrocería pintados.
Por último, otros signos distintivos de este Bigster: sus nuevas… llantas de 19 pulgadas – opcionales en Journey (¡en un Dacia, sí! Sin embargo, siguen siendo opcionales, en el nivel de acabado más alto) y la posibilidad de ‘opt’ (en un coste adicional siempre) para una pintura bicolor. Pintura bicolor que vemos en estas fotos oficiales y nuestras imágenes exclusivas: el techo negro se “casa” con un nuevo color de carrocería, denominado Azul Índigo. Incluso en la elección de colores, el Bigster parece “serio”.
Dacia Duster 2024: mejor equipado que un Duster
Una seriedad que también encontramos a bordo. La consola central de este Bigster es diferente a la del Duster, al menos en las versiones con cambio automático. Es más prominente y los espacios de almacenamiento son más grandes. Además, y es la primera vez en un Dacia, esta consola central puede integrar… ¡un reposabrazos que alberga un compartimento frigorífico!
Por lo demás, el salpicadero del Dacia Bigster 2024 es evidentemente muy parecido al de su hermano pequeño, aunque en él no está escrito el nombre “Bigster” (es el caso del Duster, donde sí está registrado el nombre del modelo). ). Toda la información relacionada con la conducción se recopila en la instrumentación digital detrás del volante (que varía de 7 a 10 pulgadas según el nivel de equipamiento).
La información relativa al sistema multimedia se puede encontrar en la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, de serie en todos los Bigster. “ Una elegante línea verde conecta estas dos pantallas, favoreciendo su integración visual con el salpicadero. » añade Dacia, que también equipa su Bigster con aire acondicionado bizona, cargador por inducción para smartphones e incluso aislamiento acústico reforzado respecto al Duster.
A partir del tercer nivel de acabado (de cuatro), es posible disponer de un techo panorámico de cristal, que se extiende más de 120 centímetros (y que se puede abrir hasta 35).
Dacia anuncia que ofrece en este Bigster la altura libre más generosa del segmento. No lo hemos comprobado, pero en cualquier caso confirmamos que los pasajeros de más de 1,80 metros de altura pueden sentirse muy cómodos en la parte trasera.
Como puedes imaginar, la habitabilidad del Bigster también es mayor que la del Duster. Se aumenta el espacio para las piernas y la cabeza. El maletero, por su parte, tiene un volumen gigante de 667 dm3 (versión térmica). Cofre que también tiene dos partes y una función. Fácil plegado para abatir los respaldos. El asiento trasero también se puede abatir 40/20/40, con la posibilidad, si solo van dos pasajeros, de abatir la parte central del respaldo para formar un reposabrazos que incluye dos portavasos y un soporte para smartphone.
El colmo del lujo en un Dacia: ¡el portón trasero es eléctrico (con el más alto nivel de acabado)! Ah, y último punto, que aún no habíamos mencionado: el Dacia Bigster 2024 es un modelo de 5 plazas. No está prevista ninguna versión de 7 plazas (parece que las versiones de 7 plazas no son muy populares entre los clientes de este tipo de SUV).
Dacia Bigster 2024: un nuevo motor híbrido de 155 CV
Prueba de las aspiraciones más “alta gama” de este Bigster respecto a otros modelos de la gama Dacia: sus motores desarrollan nada menos que 130 CV.
Además de un motor de gasolina TCe de 130 CV (3 cilindros, con microhibridación de 48V), asociado a caja de cambios manual y tracción total, el Bigster también se ofrece con un motor “Eco-G” (entienda gasolina – GLP). ) de 140 CV (también mHEV) o con un motor de gasolina TCe de 140 CV (una extrapolación del de 130 CV mencionado anteriormente, pero con un nivel de hibridación algo más avanzado).
Por último, como sugería nuestro título, el Dacia Bigster 2024 cuenta con un motor híbrido gasolina de 155 CV. Es el primer coche del grupo Renault que se beneficia de ello. Este sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina de 4 cilindros y 107 CV asociado a dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un
arrancador/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh (230 V) y una caja de cambios automática, con cuatro marchas dedicadas al grupo térmico y dos destinadas al eléctrico.
Esta configuración ofrece más potencia (+ 15 CV) que en el Duster y el Jogger, más par (170 Nm sólo para el motor de combustión, es decir, + 20 Nm) y una mayor capacidad de remolque (+ 250 kg, es decir, aproximadamente 1 tonelada). Según Dacia, el frenado regenerativo, combinado con la capacidad de recuperación de energía de la batería y la eficiencia de la transmisión automática, proporcionaría hasta el 80% del tiempo de conducción urbana totalmente eléctrica.
Dacia Bigster 2024: cuatro niveles de equipamiento y precios aún desconocidos
La gama Dacia Bigster 2024 se estructura en torno a cuatro acabados:
- Esencial más grande : Llantas de aleación de 17”, barras de techo fijas, Media Display con pantalla central de 10,1 pulgadas…
- Expresión más grande: Añade aire acondicionado automático de doble zona o incluso un freno de estacionamiento eléctrico.
- Extremo más grande: Añade llantas de aleación de 18”, barras de techo modulares, elementos decorativos exteriores e interiores en Marrón Cobre e incluso el techo corredizo panorámico.
- Un viaje más grande : añade el portón trasero eléctrico, el sistema de llave manos libres o la consola central alta con reposabrazos.
Tenga en cuenta que actualmente el 70% de los Dacia vendidos tienen acabados Extreme y Journey. Al igual que sus compañeros de gama, el Bigster se beneficiará de los accesorios Dacia en la naturalezaincluido en particular un paquete dormiruna baca o una tienda de campaña.
Tenemos suerte: ¡este boceto del Dacia Bigster 2024 está dedicado a nosotros!
Los precios se anunciarán en una fecha posterior. Dacia “promete”, en cualquier caso, que los precios de los motores térmicos partirán por debajo de los 25.000 euros y los de las versiones híbridas por debajo de los 30.000 euros. Suficiente para permitir a la marca rumana entrar por la puerta grande en el ámbito de los C-SUV, uno de los segmentos más activos del mercado europeo. Y con razón: representa el 23% del mercado y cerca de 3 millones de clientes.
El Dacia Bigster 2024 será teóricamente más barato, pasará a “lo imprescindible” como le gusta señalar a Dacia (maximizando, además, el uso de materiales reciclados) y será a priori más ligero (el fabricante estima que este Bigster sería un 10% más ligero , o 150 kg, que la media de sus competidores).
Fotos: Guillaume AGEZ
Fotos oficiales Dacia Bigster 2024
