Los fabricantes de automóviles europeos enfrentan un entorno económico difícil marcado por una demanda débil y costos crecientes, lo que llevó a varias empresas de alto perfil a emitir advertencias sobre ganancias. Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles del mundo, anunció hoy que se enfrenta a una caída de la demanda en mercados clave como China y Estados Unidos, así como a la inminente amenaza de una guerra comercial entre la Unión Europea y Beijing. La UE ultima los aranceles a los vehículos eléctricos chinos por supuestas subvenciones.
El impacto en el valor de mercado del sector ha sido significativo, con miles de millones de euros perdidos. Las acciones de Stellantis cayeron casi un 11%, alcanzando su nivel más bajo desde diciembre de 2022. Las acciones de la compañía han bajado un 38% este año, lo que la convierte en el fabricante de automóviles con peor desempeño en Europa.
Aston Martín (LON:) también emitió hoy una advertencia sobre sus beneficios anuales, citando entre las razones la caída de la demanda en China. Sus acciones sufrieron un gran golpe, cayendo hasta un 20% a un mínimo de casi dos años. A principios de este mes, otros fabricantes de automóviles de lujo como Mercedes-Benz y BMW (ETR:) emitieron advertencias similares.
Volkswagen, otro actor importante de la industria automotriz, recortó sus perspectivas de ganancias para 2024 por segunda vez en menos de tres meses. Ese anuncio se produjo el viernes por la noche y el lunes las acciones de Volkswagen habían caído más del 2,8%.
Estas empresas han dependido en gran medida del mercado chino, que representa aproximadamente un tercio de sus ventas. Sin embargo, ahora enfrentan una economía más débil en China, una mayor competencia de los fabricantes de automóviles nacionales y una intensa guerra de precios en el sector de los vehículos eléctricos (EV).
En Europa, las ventas de automóviles nuevos disminuyeron, cayendo un 18,3% en agosto, alcanzando un mínimo de tres años. Grandes mercados como Alemania, Francia e Italia sufrieron pérdidas significativas y las ventas de vehículos eléctricos también disminuyeron.
Stellantis se vio especialmente afectada por la situación en América del Norte, donde la empresa calculó mal la demanda del mercado. La empresa se ha visto obligada a recortar la producción y ofrecer grandes descuentos en los vehículos que se deprecian en los concesionarios.
Como resultado, Stellantis recortó su pronóstico de margen de beneficio ajustado para el año a entre 5,5% y 7%, desde los dos dígitos anteriores, y advirtió sobre un flujo de caja negativo que oscilaría entre 5.000 y 10.000 millones de euros.
Los ratios precio-beneficio a 12 meses para los fabricantes de automóviles europeos son de alrededor de 3, significativamente más bajos que los de sus homólogos estadounidenses como GM y Ford, así como Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo.
La lucha de los fabricantes de automóviles europeos también se debe a la creciente competencia de los rivales chinos, que pueden desarrollar vehículos eléctricos mejores y más baratos a un ritmo más rápido. A medida que los fabricantes de automóviles europeos tradicionales invierten fuertemente en el desarrollo de modelos nuevos y más asequibles y en la transición de líneas de producción, enfrentan desafíos de flujo de caja y problemas de utilización de la capacidad en sus fábricas.
La disminución de la participación de mercado de Volkswagen en China y la caída de la demanda en Europa han llevado a la compañía a considerar el cierre de fábricas en Alemania, arriesgándose a un conflicto con el sindicato IG Metall. Las negociaciones salariales entre Volkswagen y el sindicato comenzaron la semana pasada.
Reuters contribuyó a este artículo.
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