Haas F1 vivió uno de sus peores momentos al final de la temporada 2023, cuando el equipo intentó traer una de sus únicas novedades del año a Austin, y fue un fracaso. Ayao Komatsu, director del equipo, recuerda este difícil momento pero se alegra de haber corregido rápidamente la trayectoria de su equipo.
“Austin el año pasado fue el punto más bajo, uno de los puntos más bajos para este equipo” Dijo Komatsu. “Hacer un cambio en la carrera 18 no tenía sentido. Luego lo hicimos y, por supuesto, el coche no era más rápido, sino incluso más lento”.
“Creo que hemos recorrido un largo camino desde tocar fondo hasta tener una vibra tan positiva dentro del equipo y un buen trabajo colectivo. Creo que todos miran hacia el futuro, lo cual es genial”.
El japonés no quiere criticar el trabajo de su predecesor, Günther Steiner, pero cree que su método se adapta mejor al talento de sus empleados: “Günther hizo mucho por el equipo. Jugó un papel decisivo en la construcción del equipo. Sin Günther, este equipo no existiría. Le tengo un enorme respeto”.
“He formado parte del equipo desde 2016, el primer día del año de carreras. Por supuesto, Günther estuvo allí antes, organizando el equipo. Pero me uní al equipo en enero de 2016, así que lo conozco bastante bien, no Conozco a la gente, conozco las fortalezas y debilidades de la organización”.
“Durante los últimos cinco años no hemos tenido un buen desempeño. Hay algunas frustraciones, cosas que pensé que podríamos mejorar si implementáramos algunas cosas aquí y allá. Así que esta fue una oportunidad para mí de ver o implementar estas cosas, para ver si mi hipótesis era correcta o si estaba equivocado.”
“Honestamente, como dije, creí en las personas que elegimos y ellos me dieron la razón. Hice lo mejor que pude para brindarles el ambiente para que se desempeñaran bien, para introducir mejoras en el auto que funcionaran y me quito el sombrero ante ellos”. , cumplieron.”
Por primera vez en su existencia, Haas F1 operará con un presupuesto que ha alcanzado el techo fijado por la FIA. Komatsu se alegra de ello y revela que muy rápidamente inició conversaciones con Toyota, que se convirtió en socio comercial de Haas al final de la temporada 2024.
“Tuve que hacer algunas cosas de inmediato. Estaba bastante seguro de que sin inversiones adicionales en recursos o instalaciones, podríamos mejorar nuestro desempeño como equipo”.
“Así que eso era algo que tenía que hacer de inmediato. Pero en el fondo, teníamos que aumentar el límite presupuestario del equipo. Me preguntaba cuál era la mejor manera de hacerlo. Y luego, muy temprano, desde Bahrein, Empecé a hablar con Toyota”.
“Al principio, por supuesto, la idea era un poco confusa, por así decirlo. Pero cuanto más hablábamos juntos, más claro estaba que se trataba de una combinación perfecta, que si colaborábamos podríamos aumentar la capacidad absoluta del equipo”.
“Si podemos trabajar eficazmente dentro de un equipo pequeño, entonces, si podemos aumentar gradualmente esa capacidad básica, podremos lograr mejores cosas”.
“Entonces, por ejemplo, si no cambio nada, si continuamos con este tamaño, este modelo de negocio, sin cosas como la colaboración con Toyota, creo que lo que estamos haciendo ahora sería el techo. No iremos más lejos. Pero eso no es suficiente”.
“Queremos mejorar. Queremos estar constantemente al frente del grupo y, de cara al futuro, mejorar aún más. Para ello, en mi opinión, la colaboración técnica con Toyota ha sido clave”.
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