Las ventas del grupo Renault aumentaron ligeramente un 1,3% en todo el mundo, con 2,3 millones de vehículos vendidos en 2024, a pesar de la desaceleración del mercado europeo, anunció el jueves el fabricante francés.
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16 de enero de 2025 – 07:51
(Keystone-ATS) Marcado por la llegada de nuevos modelos como el Renault 5 eléctrico o el nuevo Dacia Duster, el año 2024 confirmó el éxito de la segunda fase de “Renaulution”, el plan estratégico lanzado por el jefe del grupo Renault, Luca de Meo, para relanzar Así lo explicó el director de la marca Renault, Fabrice Cambolive, en una rueda de prensa.
En Europa, donde el grupo genera más de dos tercios de sus ventas, Renault crece dos veces más rápido (+3,5%) que el mercado, que se mantuvo estancado en 2024. El económico Dacia Sandero sigue siendo el vehículo más vendido en el continente y Dacia (+2,7% en 2024) pretende acelerar aún más en 2025 con la llegada del modelo familiar Bigster.
El grupo, sin embargo, está decayendo en mercados fuera de Europa con “variaciones muy ligadas a los planes de producto y situaciones geopolíticas de cada país”, explicó Cambolive, como la devaluación del peso argentino o la llegada de competidores muy agresivos a México. . .
La llegada de nuevos modelos SUV debería impulsar las ventas en el primer semestre de 2025, afirmó un portavoz de la marca.
Las buenas cifras del mercado europeo han confirmado en particular la transición iniciada hace varios años por Renault hacia los motores híbridos. Representan ahora una cuarta parte (25,5%) de las ventas del grupo después de aumentar un 45% en 2024.
Con un motor pequeño y una batería eléctrica que no necesita ser enchufada, y que permite recorrer algunos kilómetros sin quemar gasolina, “es el mejor compromiso” para los clientes que “quieren una solución sostenible”, subrayó. Cambolivo. “Es la antesala de la transición a lo eléctrico”.
Después de haber conquistado los grandes SUV, el híbrido está ganando cuota de mercado frente a modelos más pequeños como el SUV Captur o el compacto Clio, y podría seguir progresando en países que aún dudan ante los vehículos eléctricos como Italia o España, subrayó el director de Renault.
La marca Renault ocupa el segundo puesto en ventas de híbridos en Europa por detrás de Toyota, pionera en esta tecnología que sustituye a los motores de gasolina y diésel no hibridados. Pero los grupos número 1 y 2 del mercado europeo, los grupos Volkswagen y Stellantis, pretenden reforzar su oferta de modelos híbridos en los próximos meses.
“Mantener el rumbo” eléctrico
Los vehículos eléctricos, por su parte, sólo representaron el 9% de las ventas en 2024 en Europa (+9% en un año), pero la llegada del Renault 5 elevó esta cuota de mercado al 12%. en el último trimestre, precisa el grupo en un comunicado de prensa.
La llegada de versiones más económicas del Renault 5, alrededor de 25.000 euros, luego del Renault 4, menos pequeño, y del SUV Alpine A390, debería permitir al grupo electrificarse aún más. “Debemos mantener la confianza y mantener el rumbo a largo plazo”, subrayó el director de Renault.
El grupo tiene todo el interés en esto con la entrada en vigor desde el 1 de enero de normas europeas más estrictas sobre emisiones de CO2 (CAFE), que le obligan a vender más vehículos eléctricos bajo pena de fuertes multas. Mientras que Stellantis se ha aliado con Tesla y Mercedes con Volvo para compensar posibles excesos, Renault y Volksagen aún no han anunciado una alianza.
“Renault tiene toda la oferta para alcanzar los objetivos de CAFE”, con una media de 95 gramos de CO2 por vehículo, subrayó Cambolive, “pero no medimos el nivel de la demanda, de ahí nuestras peticiones a los tornillos de la Comisión Europea”. El lobby automovilístico ACEA está negociando actualmente una flexibilización de estas normas sobre CO2.
“Nuestra estrategia nos permite jugar sobre dos piernas y adaptarnos a la dinámica que vemos en cada país europeo”, con caminos muy dispares hacia el coche eléctrico, subrayó Cambolive. “Nos da una agilidad que nos permite mirar los próximos meses con confianza”.
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