Desde hace varios días, el trío protagonista Charlie Dalin, Yoann Richomme y Sébastien Simon son inseparables. En el Pacífico Sur, los tres corredores corren uno al lado del otro. ¿Qué podría marcar la diferencia?
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La batalla sigue siendo igual de intensa al frente de la carrera. El patrón Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) volvió a tomar el liderato de la regata este miércoles 18 de diciembre en la clasificación de las 11 horas.
Una regata en alta mar liderada durante varios días por un trío muy igualado.
Charlie Dalin fue seguido de cerca por Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) y Yoann Richomme (Paprec Arkéa), en la sesión de las 15 horas de este miércoles.
En un vídeo publicado en el sitio web oficial de la Vendée Globe 2024, Yoann Richomme incluso se divierte filmando el Imoca de su competidor, que puede ver claramente.
duración del vídeo: 00h00mn25s
Miércoles 18 de diciembre de 2024, Yohann Richomme ve y filma a uno de sus competidores directos del trío protagonista, Charlie Dalin.
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© Vendée Globe 2024
Durante su sesión de inicios de la tarde de este miércoles 18 de diciembre, todavía se mostró irónico sobre la situación.
Tres de nosotros decidimos hacer una pequeña carrera en medio del Pacífico para ver quién tenía el barco más rápido. Es un poco estúpido, hemos calmado un poco el ritmo, ahora es mejor de todos modos.
Yoann RichommePaprec Arkéa
“En cualquier caso, tenemos una buena ventaja en velocidad, en la zona de hielo, en un mar que no está demasiado agitado, ya que ha estado bastante tranquilo en los últimos días. Allí subimos hacia el extremo más septentrional de la zona de hielo, que para mí todavía está a 600 kilómetros de distancia. Es una virada contra el viento, hay algunas variaciones agradables en el viento”.
Hacemos bordes paralelos, somos grandes, tenemos cuidado, pero todavía estamos bastante cerca.
Yoann Richommepimienta arkea
“Varía bastante, es bastante loco, seguro, hay que tener cuidado, admito que me levanto del sofá, ya han pasado dos horas desde que me fui a dormir”, continúa el patrón.
Por su parte, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) hace lo propio. También filmó a su competidor directo.
¡Y mira quién está ahí! El propio Yoann Richomme. Estamos de borde a borde. ¡Es una maravilla!
charlie dalinMacif Santé Prévoyance
La víspera, martes 17 de diciembre, fue adelantado por Sébastien Simon, tras sufrir un problema de navegación.
“En el lado de Nueva Zelanda tuve un pequeño problema con una vela. Tuve que repararlo. Me tomó 36 horas hacerlo. Fue un poco complicado trabajar en el armario de velas. con el barco que tiene puntas de 30 nudos, así que tenía mi casco y todo. Pero no es nada. Esta vela vuelve a estar operativa.”
duración del vídeo: 00h02mn10s
Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) forma parte del trío protagonista muy cercano con Yoann Richomme (Paprec Arkéa) y el vendée Sébastien Simon (Dubreuil). Todo un desafío al acercarte a Point Nemo, el punto más alejado de la tierra firme.
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© Vendée Globe 2024
¿Situación excepcional? Jacques Caraes nos ofrece su análisis. Para el ex director de carrera, “con cada edición el nivel deportivo gana un nivel.
“Los tres primeros que lograron escapar procedían de la escuela de regatas de alto nivel. Tanto Charlie como Yoann se formaron en el centro de entrenamiento de Port-La-Forêt en un medio muy exigente que es el monotipo Figaro.
“Para Sébastien es también la escuela de Figaro Beneteau, del bote, de la estrategia, de la colocación, lo que le ha convertido en un competidor formidable”.
Para Jacques Caraes, el nivel de excelencia aportado por corredores y competidores como Charlie Dalin, Yoann Richomme o Sébastien Simon hacen de la Vendée Globe 2024 una verdadera “regata mundial”.
Profundo conocimiento meteorológico, barco de primera generación u optimización arquitectónica, nada se deja al azar.
La noción de aventura pasa a un segundo plano. Es difícil encontrar en ellos esa mirada de contemplación. Están en un desempeño donde nada se deja al azar.
Jacques CaraesEx director de regata de la Vendée Globe
El ex director de carrera, con su experiencia, continúa:“Los barcos pueden llevarse al límite gracias al trabajo de estudios de arquitectura, oficinas de diseño y la experiencia de la clase Imoca en sus desarrollos técnicos.”
A este nivel de prestaciones y exigencias, ¿qué podría marcar la diferencia entre estos tres corredores en cabeza?
Para Jacques Caraes, la diferencia se hará tanto en el rendimiento técnico como mental.
La diferencia estará en el desgaste.
Jacques CaraesExdirector de regatas de la Vendée Globe
“El viaje de regreso al Atlántico es a menudo la parte más difícil: viento en contra, mar agitado. Tanto el barco como el patrón experimentan un cansancio considerable. Y hasta el final, tendrás que poder mantener tus medios técnicos, pero también psicológicos. cometer el menor número de errores posible y salir victorioso de esta batalla de líderes.”
Los tres patrones se acercan cada vez más al Punto Nemo, el punto del océano más alejado del planeta Tierra. Un pasaje crucial, porque en este ámbito no habrá margen de error. En caso de daños, los patrones no verían llegar ayuda hasta dentro de dos semanas.
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