El Rallye Hivernal du Dévoluy, cita obligada en diciembre de los últimos años, tiene la costumbre de acoger a gente guapa entre sus participantes. De hecho, esta escapada en los Altos Alpes es una de las últimas oportunidades para que los equipos que compiten en el WRC se preparen en “competición” para el Rally de Montecarlo, que inaugura la temporada del campeonato mundial cada año (del 23 al 26 de enero de 2025). .
Esta novena edición del evento demuestra su importancia para los fabricantes con la presencia de algunos grandes nombres como Adrien Fourmaux, que aprovecha para seguir aclimatándose a su Hyundai i20, o Kalle Rovanperä, al volante por primera vez de la versión Yaris. 2025.
Rovanperä en modo descubrimiento
Por lo tanto, fue sobre un Rally1 sin sistema híbrido donde el doble campeón del mundo realizó sus primeras salidas sobre carreteras nevadas este fin de semana. Como recordatorio, la FIA ha declarado el fin de la hibridación introducida en 2022, que nunca ha hecho felices a los competidores, ya que la mayoría de los competidores la consideran demasiado cara y poco fiable.
Evidentemente, la presencia del finlandés atrajo gente al borde de la carretera y a las asistencias donde fue uno de los protagonistas más populares. Participó en el juego de autógrafos y fotografías.
© Loïc Rocci
Primero con Hankook
Aún en el plan de trabajo para la temporada 2025, Kalle Rovanperä tuvo una primera idea de los neumáticos Hankook, el nuevo proveedor exclusivo del WRC tras la marcha de Pirelli. Por tanto, no se trataba de jugar contra los tiempos sino de hacer algunas pruebas, incluso las más excéntricas, como los neumáticos para nieve montados en superficie seca. El objetivo era entender mejor el coche, los neumáticos y ambos juntos.
Esto permitió a Toyota y a su piloto establecer puntos de referencia con el nuevo compuesto y ver cómo reacciona, mientras que la colaboración entre el WRC y Pirelli ha sido muy controvertida.
Con Loïc Rocci
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