WEC – Las “estadísticas” de la temporada 2024

Saturday 14th December 2024 12:01 PM

A finales de 2024, Endurance-Info te invita a repasar los diferentes campeonatos en estadísticas. Primera parte de esta serie con el Campeonato Mundial de Resistencia.

Losail (Qatar) e Imola (Italia) fueron los dos nuevos destinos del menú del WEC en 2024. Lo que lleva a 15 el número de circuitos visitados desde 2012. A la lista se suman los dos citados anteriormente Bahréin (Sakhir), COTA (Austin/Texas), Fuji (Japón), Le Mans (Francia), Ciudad de México (México), Monza (Italia), Nürburgring (Alemania), Portimão (Portugal), Silverstone (Gran Bretaña), São Paulo (Brasil), Sebring (Florida), Shangai (China), Spa-Francorchamps (Bélgica).

La coronación de Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor (Porsche 963 n°6 – Porsche Penske Motorsport) es la 4e Porsche en la clasificación de pilotos desde la llegada del fabricante alemán al WEC en 2014. Les precedieron Bernahrd / Hartley / Webber (2015), Dumas / Jani / Lieb (2016) y Bernhard / Hartley / Bamber (2017). Toyota sigue dominando en este ámbito con 6 coronas de piloto.

Con 2 victorias En el crono, Estre, Lotterer y Vanthoor terminaron campeones al igual que el equipo Hartley – Hirakawa – Buemi (Toyota), coronado en 2022 y 2023. Hay que remontarse a 2021 para ver a un equipo coronado con más de dos éxitos. Fueron Conway – López – Kobayashi, victoriosos en tres ocasiones.

El Porsche 963 ganó sus primeras victorias en el WEC en 2024, y sigue siendo el único coche que ha desbloqueado su contador de victorias este año. Sin embargo, el LMDh alemán ya había ganado en IMSA.

Como ocurrió en 2014, 2015, 2019-2020 y 2023, El trío campeón de la categoría reina no ganó las 24 Horas de Le Mans.

Al igual que la temporada 2023 de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley, el trío Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor ha anotó puntos en cada carrera. También es el único equipo Hypercar en este caso en 2024.

Con sólo una pole position en 2024, en las 24 Horas de Le Mans gracias a Kévin Estre, el trío del Porsche nº 6 se afianza total del polo más bajo más de una temporada para un campeón desde 2016. Curiosa coincidencia, Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani (Porsche) firmaron entonces su pole… ¡en Le Mans!

Frédéric Makowiecki, Matt Campbell y Michael Christensen (Porsche n°5 – Porsche Penske) son los únicos que se marchan. más de una vez desde la pole position en la categoría reina en 2024. El Porsche nº 5 dominó el ejercicio de vuelta rápida en Qatar e Imola. Una situación casi inédita en la categoría reina del WEC.

De lo contrario, sólo un trío ha ganado desde la pole en Hypercar en 2024 : Sébastien Buemi – Ryo Hirakawa – Brendon Hartley (Toyota) en Bahrein. En 2023, Toyota había ganado cinco veces tras partir desde el primer lugar de la parrilla.

con un 7e Título de constructores validado en Bahrein, Toyota permanece invicto desde 2018-2019. Se trata, pues, de la sexta coronación consecutiva del gigante japonés.

Tres victorias marcaron la temporada 2024 de Toyota. El total “más pequeño” del fabricante japonés desde 2016 (1 victoria). Pero éste sigue siendo el más prolífico de la campaña, empatado con Porsche si tenemos en cuenta el éxito del 963 nº12 del Team Jota en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Además de 2023 y 2014, con el éxito en Brasil de Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani, el año del regreso de Weissach a la categoría reina, 2024 marca la temporada con El menor número de victorias (3) para Porsche en la categoría reina del WEC.

Porsche finalmente triunfó en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, que es una novedad desde el renacimiento del WEC en 2012. Y con razón, el 919 Hybrid nunca había logrado ganar en las Ardenas durante la era LMP1. El 963 tuvo éxito en su segundo intento, pero con el equipo privado JOTA y no con el equipo oficial Porsche Penske Motorsport.

Aún en el clan Porsche, JOTA ha fichado en Spa la primera victoria de un equipo privado en Hypercarel primero de un equipo privado en la categoría reina desde el del Rebellion Racing en Austin en febrero de 2020. Pero también el primero de un Porsche privado en el Mundial de Resistencia desde el 21 de mayo de 1989. Ese día, el 962C del Team Joest se encargó Bob Wollek / Frank Jelinski ganaron los 480 km de Dijon.

Ferrari AF Corse todavía no ha ganado en el WEC fuera de las 24 Horas de Le Mans (2023 y 2024). Este es el tercer coche, inscrito de forma privada bajo la marca AF Corse, que ganó en Austin (Texas) con el trío Yifei Ye / Robert Kubica / Robert Shwartzman.

Alpine ha firmado su Primer podio en la categoría reina del WEC en Fuji desde Bahrein 2022. Nicolas Lapierre, actual director deportivo de la selección francesa, estuvo presente en estos dos resultados.

El podio de Jean-Eric Vergne, Nico Müller y Mikkel Jensen en las 8 Horas de Baréin es el segundo para el Peugeot 9X8 después del recogido en. el resultado de las 6 Horas de Monza 2023. Esto es mérito de “JEV”, Jensen y Paul di Resta.

Dos victorias, dos poles (mejores totales empatados con Manthey EMA y Iron Dames), pero también seis podios, Manthey Pure Rxcing ganó en LMGT3 con las mejores estadísticas generales para Alex Malykhin, Klaus Bachler y Joel Sturm.

El Porsche 911 GT3 R n.º 92 es también el único coche que tiene anotó puntos durante cada ronda un LMGT3.

Al igual que en Hypercar, el campeón de GT no ganó las 24 Horas de Le Mans. La primera vez desde 2022, cuando James Calado y Alessandro Pier Guidi (Ferrari – AF Corse) se coronaron en GTE Pro. Hay que remontarse a la 2019-2020 para ver a los campeones de las dos clases reinas en Proto y GT no imponerse en Sarthe (Conway – Kobayashi – López en LMP1 con Toyota y Sørensen – Thiim en GTE Pro con Aston Martin Racing).

A Sólo uno repite este año.un equipo LMGT3 ganó saliendo desde la pole. Fue en Austin con Ian James, Daniel Mancinelli y Alex Riberas en el Aston Martin Vantage LMGT3 – The Heart of Racing.

Sólo un automóvil ha calificado alguna vez para elHiperpolo en Hipercoche. Este es el Alpine A424 n°36. Ninguno logró participar en las ocho rondas del programa. En LMGT3, solo el Lexus RC F GT3 / Akkodis ASP n.° 87 no pasó la Hyperpole ni una sola vez, mientras que el Aston Martin Vantage LMGT3 n.° 27 de The Heart of Racing logró la hazaña de hacerlo todas las veces.

Una sola marca no ha experimentado las alegrías del podio en 2024 en LMGT3. Este es Lexus, cuyo RC F LMGT3 fue ideado por Akkodis-ASP.

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