la candidatura España-Marruecos-Portugal destacó por la diversidad y calidad de sus infraestructuras deportivas. El proyecto ofrece 20 estadios repartidos en 17 ciudades anfitrionas (11 en España, 6 en Marruecos y 3 en Portugal). Entre ellos, el Grand Stade Hassan II de Casablanca, actualmente en construcción, se presenta como una gran ventaja. En España, se están llevando a cabo importantes renovaciones en lugares como el Camp Nou de Barcelona y el Santiago Bernabéu de Madrid.
En Portugal, los estadios ya probados, que albergaron la Eurocopa 2004 o la Liga de Campeones de la UEFA, completan la oferta. Todo este equipamiento cumple en gran medida con los estándares de la FIFA, aunque aún es necesario realizar algunos trabajos de desarrollo. El informe también señala la capacidad de la infraestructura que se probará antes de 2030, particularmente durante eventos como la Copa Africana de Naciones (CAN) 2025 en Marruecos.
Por otro lado, la candidatura sudamericana ofrece un número limitado de estadios: cuatro repartidos en tres ciudades (Buenos Aires, Montevideo, Asunción). Si bien estos sitios, como el Estadio Monumental de Buenos Aires o el legendario Centenario de Montevideo, están llenos de historia, requieren importantes trabajos de renovación para cumplir con los requisitos modernos. Paraguay también planeó la construcción de un nuevo estadio nacional, lo que habría representado un riesgo en términos de tiempo y costos.
España-Marruecos-Portugal: bases ya construidas para una organización optimizada
El informe de la FIFA destaca la eficacia de las infraestructuras de transporte en la candidatura España-Marruecos-Portugal. Todas las ciudades anfitrionas están conectadas por redes ferroviarias, de autopistas y aeroportuarias de primer nivel. Marruecos, por ejemplo, tiene una red ferroviaria de alta velocidad (LGV) que une Tánger con Casablanca, y está prevista su ampliación. España y Portugal también cuentan con aeropuertos internacionales de alta capacidad en ciudades como Madrid, Lisboa, Marrakech y Oporto. Esta configuración garantiza un viaje fluido para los aficionados, equipos y medios de comunicación.
Del lado sudamericano, Buenos Aires es el principal punto fuerte del transporte, gracias a su sólida infraestructura y experiencia en la organización de grandes eventos. Sin embargo, las conexiones internacionales y regionales de Asunción y Montevideo requieren mejoras significativas, particularmente en términos de flujos aeroportuarios. Las importantes distancias entre los tres países sudamericanos también plantean desafíos logísticos y ambientales, con una mayor dependencia del transporte aéreo.
En cuanto al alojamiento, la candidatura España-Marruecos-Portugal ofrece una gran capacidad en sus 17 ciudades anfitrionas. Las instalaciones ofrecidas cubren todas las categorías, desde hoteles de lujo hasta soluciones económicas. En términos de capacidad y calidad, el alojamiento en ciudades como Barcelona, Casablanca y Lisboa supera los requisitos de la FIFA. Sin embargo, es posible que sean necesarios hoteles adicionales para dar cabida a la afluencia de espectadores en determinadas zonas marroquíes.
La candidatura sudamericana, por otro lado, presenta desafíos más complejos. Mientras Buenos Aires supera los estándares de capacidad, Asunción y Montevideo apenas cumplen con los requisitos mínimos. La oferta de alojamiento en Uruguay incluye sitios ubicados fuera de la capital, lo que podría plantear problemas logísticos y de comodidad a los aficionados.
El potencial comercial de la candidatura España-Marruecos-Portugal fue también una de sus principales bazas. La FIFA cree que esta aplicación aumentará los ingresos relacionados con los derechos de prensa, el marketing y la venta de entradas, en particular gracias a los husos horarios favorables para las audiencias globales. Se espera que los ingresos brutos por venta de entradas y hotelería superen las proyecciones de referencia en un 20%. Además, se estima que los costos organizativos son 250 millones de dólares inferiores a los de otras ofertas, gracias a las economías de escala y los precios competitivos en algunos países anfitriones, en particular Marruecos.
En América del Sur, el informe también señala un fuerte potencial para el entusiasmo local, particularmente en Argentina y Uruguay, donde los estadios icónicos pueden atraer grandes multitudes. Sin embargo, la limitada capacidad de infraestructura en Paraguay y el alcance geográfico del proyecto podrían limitar el potencial comercial general.
Sostenibilidad y derechos humanos: ¿qué garantías?
Ambas candidaturas mostraron fuertes compromisos con la sostenibilidad y los derechos humanos, aunque los enfoques diferían. La candidatura España-Marruecos-Portugal se basó en infraestructuras ya existentes, reduciendo así el impacto medioambiental de la construcción. Los tres países se comprometen a respetar el Acuerdo de París y promover las energías renovables. El informe también destaca la gestión proactiva de los derechos humanos, particularmente en Marruecos, con iniciativas para mejorar las condiciones laborales en proyectos relacionados con la competencia.
En América del Sur, los compromisos ambientales y sociales están presentes, pero el informe destaca áreas grises, particularmente en lo que respecta a nuevos estadios y proyectos de infraestructura. La evaluación inicial de la huella de carbono siguió siendo insuficiente y se necesitaban garantías adicionales para garantizar la implementación de las medidas prometidas.
La candidatura España-Marruecos-Portugal obtuvo una puntuación media de 4,2/5, frente al 3,6/5 de la de Argentina-Paraguay-Uruguay.
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