El 10 de noviembre, los patrones partirán hacia la Vendée Globe. Con el tema principal este año, la protección del medio ambiente. Mientras algunos incorporan dispositivos de análisis, otros han apostado por partir con pocos o ningún combustible fósil a bordo. ¿A expensas del rendimiento?
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Esta es su segunda Vendée Globe, pero para Conrad Colman nada cambia. El 10 de noviembre, el patrón neozelandés y estadounidense zarpará de Les Sables d’Olonne, como en 2016, sin combustibles fósiles.
Aunque los patrones deben llevar al menos 20 litros de diésel a bordo, la mayoría de ellos parten con entre 100 y 300 litros de combustible de reserva. Conrad Colman ya ha anunciado que completará esta gira mundial sin utilizarlos. “jSellaré el motor para demostrar que nunca se usó durante la carrera.“, dice el navegante.
Una acción fuerte para él, que desea allanar el camino para unas regatas en alta mar más ecorresponsables. “La clase Imoca es la más desarrollada y tecnológica del mundo. jMe parece una total incoherencia que todos estemos equipados con un motor diésel que data de un tractor de más de 100 años.afirma quien hoy vive en Bretaña. Esto no es coherente con nuestra posición como líder tecnológico y no es coherente con todo lo que sucede a nuestro alrededor en la sociedad en general.“
Con 31 paneles solares e hidrogeneradores, el Imoca de Conrad Colman se dirige a la Vendée Globe para funcionar sin combustibles fósiles.
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© Francia 3 Países del Loira
Si no se utiliza diésel para alimentar el motor en modo propulsión, puede recargar las baterías de toda la parafernalia tecnológica alojada en los barcos. Para compensar su ausencia, la nave de Conrad está cubierta por 31 paneles solares, colocados para capturar la mayor cantidad de energía posible del sol. Completan el sistema dos hidrogeneradores, dispositivos que producen electricidad mediante una hélice impulsada por el movimiento de un barco.
Una elección que no frena las ambiciones deportivas del patrón: “PPara mí, está muy claro que no existe ninguna tensión entre la noción de ser competitivo y la de tener energías renovables a bordo. DEn general, mi barco es más ligero y, por tanto, más eficiente. Porque no llevaré 300 litros de diésel a todo el mundo como mis competidores”.
En 2016, Conrad Colman fue el primer patrón en completar una Vendée Globe sin combustibles fósiles. “DO’Fue un momento de sentimientos extremadamente fuertes, pero también una decepción. jInmediatamente vi a mi alrededor, en la flotilla de barcos que había, los cientos de motores a mi alrededor, que agitó el mar, él describe. Esto mostró que incluso si somos capaces de dar la vuelta al mundo, sin combustible, en modo Vendée Globe, Todavía queda mucho trabajo por hacer en la sociedad”.
En ese afán de ir más allá, de ser pionero, el patrón ya vegetariano decidió montar en bicicleta y en coche eléctrico.
Comenzará la Vendée Globe con 100 litros de combustible a bordo, pero quiere reducir su consumo. A sus 52 años, Arnaud Boissières afronta su quinta Vendée Globe, siempre con la ambición de ser competitivo, pero no sólo eso. También quiere contribuir a unas regatas oceánicas más limpias. “ do“Es importante encontrar soluciones para que en el futuro encontremos soluciones para dejar de tener un motor térmico en un futuro próximo”explica.
Para ello, además de los paneles solares, la pequeña turbina eólica y los hidrogeneradores, el patrón de Vendée llevará a bordo dos botellas de hidrógeno de nueve litros, que estarán conectadas a una batería y a un sistema de alimentación independiente. El objetivo: tener 30 horas de autonomía energética en caso de avería.
A bordo del Imoca de Arnaud Boissières, dos botellas de hidrógeno de nueve litros conectadas a una batería.
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© Francia 3 Países del Loira
Este sistema de “prueba” se ha creado en colaboración con el Sindicato de Energía y Equipos de Vendée (Sydev). ¿La solución a todo? “No séconfiesa. Pero en cualquier caso, estamos tratando de mover hilos, estamos tratando de hacer avanzar este sistema en nuestros barcos de la Vendée Globe, porque creo que somos embajadores en nombre de las generaciones más jóvenes.“.
En total, tres patrones (Conrad Colman, Arnaud Boissières y Fabrice Amadéo) se han comprometido con este proceso de reducción de su consumo de combustible. Un primer paso hacia una carrera Vendée Globe, sin combustibles fósiles, anunciada por la organización para 2028.
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