A medida que se acerca la temporada 2025, MotoGP se prepara para congelar los motores de sus máquinas, limitando así a los fabricantes en el desarrollo de sus prototipos. Las tropas dominantes de Gigi Dall’Igna parecen a priori las primeras víctimas de esta orden de detención. En realidad, esta congelación implica que sólo los ajustes por razones de seguridad o para los fabricantes que se benefician de concesiones de nivel D, como Honda y Yamaha, estarán autorizados a realizar cambios. Esta decisión estratégica tiene como objetivo permitir a los equipos centrarse en la preparación de las nuevas reglas que entrarán en vigor en 2027, evitando la limitación de tener que gestionar dos proyectos paralelos. Lo que confirma Gigi Dall’Igna…
Los dientes de Dall’Ignadirector general de
Ducati Corsoexpresó su apoyo a esta medida, destacando las implicaciones económicas y prácticas de esta decisión. En una entrevista con La Gazzetta dello Sport, transmitida por motosports Dall’Igna explicó: “ La cuestión del coste es importante para todos. Económicamente tenemos por delante dos años complicados, dado lo que está sucediendo a nivel global.. » Desarrollar simultáneamente un nuevo motor para 2027 y seguir optimizando el actual sería un desafío considerable, añadió, especialmente para los fabricantes europeos como
ducati.
Por lo tanto, la congelación de motores permitirá a los equipos redirigir sus esfuerzos y recursos hacia el desarrollo de nuevos motores y nuevas motocicletas que deberán cumplir con los requisitos del reglamento de 2027. Estas nuevas reglas transformarán las motocicletas al imponer restricciones a los dispositivos de corrección del trimado y limitar la aerodinámica. Para los fabricantes, esto significa una revisión completa de sus máquinas, tanto en términos de motor como de chasis.
Gigi Dall’Igna : « Sería muy complicado, especialmente para los fabricantes europeos. »
Esta estrategia es tanto más importante cuanto que el actual contexto económico exige una mayor prudencia financiera. En particular, los fabricantes europeos, que ya se encuentran bajo presión presupuestaria, verán esta congelación como una oportunidad para optimizar sus recursos mientras se preparan para la introducción de tecnologías completamente nuevas.
« Desarrollar un motor completamente nuevo para 2027, de hecho, una motocicleta completa -porque no habrá más dispositivos de corrección de trimado, la aerodinámica será limitada, etc.- y desarrollar el actual al mismo tiempo, creo que sería muy complicado. , especialmente para los fabricantes europeos “, declaró
Dall’Igna.
En definitiva, la congelación de los motores de MotoGP de aquí a 2025 no se reduce a una simple cuestión técnica; es un enfoque proactivo dirigido a Equilibrando la innovación y la viabilidad económica. en un deporte donde los costos siguen aumentando. Al permitir que los fabricantes se centren plenamente en los retos que se avecinan, la medida ayuda a garantizar que MotoGP siga siendo un laboratorio de innovación, pero con una mirada cautelosa en la contención de costes y la sostenibilidad.
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