La Fórmula 1 se encuentra actualmente en un parón de cuatro semanas antes de regresar al Gran Premio de Estados Unidos. Esta especie de pausa de otoño permitirá a los equipos desarrollar sus coches por última vez para intentar resolver sus problemas antes del final de la temporada.
Es el caso de Mercedes, Ferrari e incluso Red Bull, que han anunciado la introducción de novedades. La escudería austriaca espera compensar el retraso sufrido en las últimas pruebas contra McLaren, que entretanto se ha hecho con el liderato del campeonato de constructores, mientras que Lando Norris se acerca lentamente al líder de la clasificación de pilotos, Max Verstappen.
“Creo que todos los equipos traerán algo a Austin, ya que es una época del año bastante buena para hacerlo”.dijo el jefe de Red Bull, Christian Horner, en el podcast F1 Nation. “Lo que buscamos hacer por nuestra parte es construir a partir del entendimiento [de la monoplace] “Es algo que realmente empezamos a tener desde Monza, tener un coche bien equilibrado, delante y detrás, en el que los pilotos puedan tener confianza”.
“[Austin] será un desafío muy diferente [des derniers circuits]. El primer sector es muy rápido. Parte del circuito ha sido rehecho. Entonces hay otra variable a tener en cuenta. Es un fin de semana de sprint, por lo que debes acostumbrarte a las cosas de inmediato. Todos estos elementos deben tenerse en cuenta. Pero todo el equipo ha trabajado muy duro para entender los problemas, resolverlos y, con suerte, implementar soluciones en el coche de Austin”.
Max Verstappen en el parque cerrado tras su 6º puesto en el Gran Premio de Italia.
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor
El Gran Premio de Italia fue realmente complicado para Red Bull ya que el circuito de Monza puso de manifiesto los problemas del RB20, sobre todo con el suelo. Horner explicó que tras el análisis, el equipo austriaco descubrió que estas dificultades se remontan a la temporada 2023.
“Hemos visto problemas aerodinámicos que, si se analiza un poco, se remontan a 2023”reconoce el ingeniero británico. “Y creo que Max, gracias a su capacidad para sortear los problemas, pudo afrontarlos. mientras checo [Sergio Pérez] se vio mucho más afectada”.
“En realidad, cuando le quitamos la carga aerodinámica al coche en Monza, quedó al descubierto la desconexión entre los ejes delantero y trasero, y las cifras que esperábamos ver en la pista estaban a años luz de distancia. de los que nos habían proporcionado nuestras herramientas de simulación”.
Horner dijo recientemente que los problemas en Italia habían permitido a Red Bull “recuperarse” en una mejor dirección de desarrollo. El equipo parece haber hecho ya algunos progresos desde entonces, teniendo en cuenta el segundo puesto de Verstappen en el Gran Premio de Singapur. El director espera continuar con este impulso aunque, según él, todavía queda mucho trabajo por hacer.
“Basado en el desempeño de Lando [Norris] Durante su primer stint en Singapur necesitamos alrededor de 23 segundos”.dijo Horner. “Pero creo que hemos empezado a entender las cosas y a encontrar soluciones. Max logró clasificar el coche en la primera fila en Singapur, lo cual es un logro fenomenal… Especialmente considerando que estuvo lejos de ser nuestro mejor circuito el año pasado”.
“Entonces sí, tenemos mucho que hacer. Creo que es como todas estas cosas: ¿cómo interactúa el coche mecánicamente, aerodinámicamente y, por supuesto, cómo colocar los neumáticos, que son especialmente sensibles este año, en esta ventana mágica de rendimiento? Estos son todos estos elementos. [sur lesquels nous devons travailler]pero estamos decididos a luchar para sacar nuestras cabezas a flote”.
Con Oleg Kárpov
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