Un mercado automovilístico europeo en cámara lenta en 2024, los modelos híbridos han tomado el control

Un mercado automovilístico europeo en cámara lenta en 2024, los modelos híbridos han tomado el control
Un mercado automovilístico europeo en cámara lenta en 2024, los modelos híbridos han tomado el control
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El año pasado, los coches híbridos ganaron cuota de mercado, a diferencia de los vehículos eléctricos, que estaban perdiendo terreno, según el lobby de los fabricantes.

Los coches híbridos se han hecho con el control de un mercado automovilístico europeo en desaceleración en 2024, mientras que los coches eléctricos han perdido terreno, según las cifras publicadas el martes por el lobby de los fabricantes (ACEA). La cuota de mercado de los coches eléctricos cayó en Europa por primera vez desde el despegue del mercado en 2020, hasta el 13,6% en el año (pero el 15,9% en diciembre). Con sus elevados precios de compra, los modelos eléctricos se han visto lastradas por la eliminación de las subvenciones en Alemania, el mayor mercado europeo, pero esta electrificación adopta formas muy diferentes según el país y las marcas.

Las ventas de vehículos eléctricos han seguido creciendo en Bélgica, Dinamarca y Países Bajos, y podrían recuperarse en 2025 con la llegada de modelos menos costosos. En las costas europeas, en el Reino Unido, la aplicación de ambiciosos objetivos comerciales hizo que las ventas se dispararan (+21,4%). Por el lado de las marcas, el pionero eléctrico Tesla vio caer sus ventas un 13,1% en la Unión, mientras que Volvo (+28%) aprovechó el lanzamiento de nuevos modelos eléctricos.

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Los híbridos, “la antecámara de la transición a lo eléctrico”

Los eléctricos se han visto especialmente superados por la explosión de los híbridos. Estos modelos más versátiles y menos costosos, equipados con un motor de gasolina pero también con una pequeña batería eléctrica que se recarga durante la conducción, permitiendo recorrer algunos kilómetros sin contaminar, han acaparado el 30,9% del mercado (33,1% en diciembre). Los híbridos están devorando la cuota de mercado de los modelos de gasolina (-4,8%, 33,3% de cuota de mercado durante el año), e incluso la han duplicado en los últimos cuatro meses de 2024. El diésel siguió creciendo. (-11,4%), excepto en los países del este de Europa.

Las buenas ventas de híbridos beneficiaron especialmente a Toyota-Lexus (+17,5%) y al grupo Renault (+1,9%), campeones de estas motorizaciones. “Es la antesala de la transición a lo eléctrico”subrayó el director de la marca Renault, Fabrice Cambolive, al presentar sus cifras de ventas a mediados de enero. Después de conquistar los grandes SUV, el híbrido está ganando cuota de mercado frente a los modelos más pequeños de Renault, como el SUV Captur o el compacto Clio, y podría seguir progresando en países que todavía dudan ante los vehículos eléctricos, como Italia o España, subrayó Cambolive.

“Tenemos que adaptarnos a las condiciones del mundo real”

El lobby del automóvil también pide a la Unión Europea que “flexibilidad” en su política de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Los fabricantes europeos se oponen a las posibles multas que la UE podría imponerles en caso de incumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones para 2025. En una entrevista con la AFP, la directora general de ACEA, Sigrid de Vries, habló el 16 de enero de un riesgo “existencial” para la industria, mientras que varios fabricantes han anunciado recortes de empleos en Europa. El mercado del coche eléctrico “no se desarrolla como debería”.

La UE “No se pueden limitarse a tener objetivos escritos y ser muy rígidos. Tienes que adaptarte a las condiciones del mundo real”.ella suplicó. En conjunto, el mercado del automóvil se mantuvo estable en un año (+0,8%), con 10,6 millones de coches nuevos matriculados en la Unión Europea, todavía lejos de los niveles anteriores a la epidemia de Covid. En particular, Francia, Alemania, Italia y Bélgica circularán menos coches en 2024, mientras que España, Portugal y Polonia registraron un aumento de las ventas. Volkswagen, líder del mercado, creció un 3,2%, impulsado en particular por su marca Skoda, mientras que Fiat y Opel provocaron una caída de las ventas de su empresa matriz Stellantis (-7,2%).

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