Con 17,1 millones de coches a batería (excluidos los híbridos enchufables) vendidos en todo el mundo en un año, el año 2024 marcó un nuevo récord, según las cifras de matriculaciones recogidas por la empresa británica Rho Motion y publicadas el martes 14 de enero.
Pero si las ventas de coches eléctricos han aumentado un 25% en todo el mundo, hay que poner esta cifra en perspectiva, dependiendo de la zona geográfica. China, pionera mundial de los coches eléctricos, sigue liderando el mercado con 11 millones de vehículos vendidos (+40% en un año), pero Europa muestra una desaceleración inicial.
En el viejo continente (incluido Reino Unido, Suiza, Noruega e Islandia), tras cuatro años de fuerte crecimiento, las ventas de modelos eléctricos cayeron ligeramente por primera vez, hasta los 3 millones de unidades (−3%). En un mercado automovilístico europeo muy lento, los modelos híbridos han adquirido grandes cuotas de mercado, mientras que los modelos de gasolina y diésel han disminuido.
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Reino Unido, el mayor mercado eléctrico de Europa
Las ventas de coches eléctricos se vieron especialmente perjudicadas por la eliminación de las ayudas a la compra en Alemania, mientras que aumentaron en el Reino Unido (+21,4%), que se ha convertido en el primer mercado eléctrico de la región, en particular gracias al establecimiento de objetivos de ventas para fabricantes.
El mercado también creció significativamente en Estados Unidos y Canadá con 1,8 millones de coches vendidos (+9%).
Tanto al alza como a la baja, esta evolución se debe en gran medida a las medidas gubernamentales, como las ayudas a la inversión para las empresas. Los bonos por desguace y por compra también son esenciales, mientras que los modelos eléctricos siguen siendo generalmente más caros que sus equivalentes híbridos o de gasolina.
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“El palo y la zanahoria funcionan”subrayó, en la Agence France-Presse, el analista de Rho Motion, Charles Lester. En este contexto, la eliminación anunciada por el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, de la compra de ayudas tendrá ” ciertamente “ un efecto en las ventas de eléctricos en 2025 en Estados Unidos, subrayó.
Año crucial para Europa
Europa debería vivir un año crucial con la entrada en vigor de las normas sobre emisiones de CO2 más grave, lo que podría empujar al mercado eléctrico. Sin embargo, los gobiernos europeos no han proporcionado incentivos “en la parte superior de su lista” y, al mismo tiempo, los nuevos modelos eléctricos de los fabricantes mantienen los precios altos, destacó William Roberts, otro analista de Rho Motion.
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Los impuestos europeos destinados a frenar las importaciones de fabricantes chinos como BYD o MG podrían empezar a tener efectos en el primer semestre de 2025, pero la llegada de la marca china de Stellantis, Leapmotor, podría acelerar su conquista del mercado, añadieron los analistas.
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