Tras su catastrófica primera vuelta, Zarco habla de su impotencia ante la penalización (MotoGP)

Tras su catastrófica primera vuelta, Zarco habla de su impotencia ante la penalización (MotoGP)
Tras su catastrófica primera vuelta, Zarco habla de su impotencia ante la penalización (MotoGP)
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El fin de semana pasado en Sachsenring, había espacio para terminar entre los 15 primeros, como lo demostró Takaaki Nakagami al finalizar 14º, por delante de Joan Mir. Sí, pero ahí lo tienes, Johann Zarco sigue sufriendo en la salida y luego, a veces, en las primeras curvas. Y en la salida del Gran Premio de Alemania de MotoGP, el piloto de LCR se quedó fuera, terminando en último lugar al inicio de la prueba.

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Además, el francés explicó esta secuencia sabiendo que, incluso con una buena salida, no habría sumado ningún punto. De hecho, el tricolor fue sancionado tras la carrera del domingo por incumplimiento de la presión de los neumáticos.

Muy triste perderme los puntos y casi haber estado en este grupo con Jack y Augusto. Habría sido fantástico sumar algunos puntos, como dije antes de la carrera. Sin embargo, perdí demasiado tiempo al inicio de la carrera. La salida fue un poco mejor que la del sábado, pero luego perdí tiempo en la primera curva. Entonces no fue fácil recuperar lo que había perdido.”, declaró Zarco tras la bandera a cuadros, en la conferencia post-Gran Premio.

“Al final de la carrera tenía un buen control de mi neumático trasero y eso fue lo positivo hoy, la forma en que pude gestionar el neumático trasero. Sentí que tenía la ventaja al final pero no pude aprovecharla en la última vuelta. Nakagami realizó bastante bien la última vuelta, cerró la puerta y pudo adelantar a Marini. Estuve ahí, muy cerca, pero sin poder sumar los puntos”.

Luego, el interesado confirma que no habría podido controlar la presión de sus neumáticos durante la prueba y por tanto que, pase lo que pase, habría sido expulsado de los puntos tras la aplicación de la famosa penalización.

[…]”Esperábamos estar en un grupo y no fue así. Estuve solo durante mucho tiempo, así que esto fue un punto de inflexión. Pero yo, en el tablero, no tenía ningún anuncio. Después cuando miras el ordenador puedes ver si estaba o no, pero durante la carrera no me dijeron si estaba. No miramos eso. Creo que lo tengo en la bici pero ni lo tengo en cuenta! A Márquez incluso le gusta ver en directo la presión de sus neumáticos, la tenía en la Honda, pero a mí no me gusta. Para nosotros, se trata más de colores, de saber si estamos más allá de eso. Allí estaba demasiado concentrado, no creo que hubiera podido cambiar la situación. No obtuve ningún punto, eso no cambia nada”.

Sin embargo, estos datos deberán controlarse mejor en el futuro. Porque sería una lástima salir de la zona de los 15 primeros en este tipo de incidentes, cada unidad anotada en el campeonato es crucial para la LCR. El cual, hay que recordarlo, sigue por delante del equipo oficial Honda en la clasificación por equipos.

Otra preocupación recurrente que claramente perjudica a Johann Zarco son las salidas. Esta temporada nunca ha ganado puestos en el primer impulso. Y en la mayoría de los casos, incluso ha caído varias posiciones. Un verdadero problema, que ya encontró el año pasado, con Ducati. Sin embargo, con una máquina tan poco competitiva, salidas excelentes (como Marc Márquez, Brad Binder y, a veces, Fabio Quartararo) permitirían a veces forzar el resultado.

Esperemos, por tanto, que el número 5 funcione en esta faceta, para que sea una fortaleza y no una debilidad.

Artículo publicado el 09/07/2024 a las 6:04h.

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