Después de estudiar varias vías, los dirigentes se fijaron como gran objetivo aumentar la participación y la competencia al más alto nivel. Para ello, la regulación que comenzará en 2027 y que se extenderá a lo largo de 10 años debería ofrecer más flexibilidad. Esto se reflejará en la construcción del Rally1 al permitir una amplia variedad de formas para autos de producción y diseños para carreras. El concepto de celda de seguridad que se utiliza actualmente en los compartimentos de pasajeros se perfeccionará hasta lograr un diseño común que reducirá la complejidad y los costes. Esto debería permitir la instalación de esta célula en casi todas las carrocerías de vehículos de producción. Esto significa que las versiones hatchback podrán competir con sedanes y SUV e incluso es posible que los conceptos de automóviles personalizados despeguen a partir de 2027.
Estas nuevas regulaciones también prevén diversas soluciones de tren motriz, un enfoque que refleja la evolución del panorama automovilístico y garantiza que la sostenibilidad medioambiental siga siendo el centro del futuro del deporte. El objetivo inicial es que los competidores utilicen motores de combustión interna de propulsión sostenible en 2027, con una diversificación que incluya sistemas híbridos o tecnologías totalmente eléctricas, que podrían introducirse en una etapa posterior.
El otro aspecto importante de estas regulaciones se refería a los costes y Andrew Wheatley, ex director de rallyes de la FIA, había advertido que los anuncios serían sorprendentes. Con la esperanza de que los Rally1 no superen los 350.000 euros, la FIA ha establecido un límite ambicioso ya que es un 50% menos que el actual. Estos ahorros se lograrán mediante las especificaciones de precios de los componentes. También se realizarán recortes en el diseño técnico de ciertos componentes, haciéndolos más duraderos durante un rally. Además de reducir el costo de los autos en sí, se espera que los costos operativos de los equipos se reduzcan reduciendo el personal, comprimiendo los costos de transporte logístico y aumentando el uso de las instalaciones locales y aumentando la conectividad de datos para facilitar la ingeniería externa.
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