En ciclismo, el Tour de Francia comienza el sábado en Florencia, Italia. Para la ocasión, nuestro periodista Serge Vermeiren analizó las bonificaciones que recibirán los ciclistas.
Si bien el Tour de Francia aún no ha comenzado y todo sigue abierto a nivel deportivo, los corredores ya conocen los importes de las primas de victoria. Serge Vermeiren estuvo en el set de RTL info a las 7 p.m. para brindar más detalles.
Comienza primero explicando qué es el maillot amarillo del Tour. “Tomemos el ejemplo del año pasado con el danés Jonas Vingegaard. Ganó 500.000 euros tras ganar el Tour de Francia 2023 en 21 etapas, lo que equivale a 21 días de carrera“, el explica.
Sin embargo, esto no es nada comparado con el fútbol europeo, como señala Serge Vermeiren. “Imagínense, en 15 días, Kevin De Bruyne es campeón de Europa. Bueno, se informa que cada jugador recibirá 445.000 € por todo el torneo, después de jugar solo 7 partidos.“.
Pero en el Tour de Francia, si el ganador gana 500.000 euros, ¿pasa lo mismo para el segundo y el tercero? No del todo. “200.000 euros para el segundo, 100.000 euros para el tercero. Y si quedas 20º o último de ronda, apenas recibes 1.000 euros. Pero para ello hay que cruzar la meta y completar todas las etapas del Tour de Francia.“, añade nuestro periodista.
También debes saber que además de la clasificación final, durante cada etapa se otorgan bonificaciones. “Son muy numerosos. Por ejemplo, si llegas primero a la cima de un pase, recibirás una bonificación. Por supuesto, el bono más atractivo es el de ganar una etapa. Si eres el primero en cruzar la meta, recibirás algo más de 11.000 euros. 5.500 euros para el segundo y 2.800 euros para el tercero“, dice Serge Vermeiren.
También hay bonificaciones diarias, especialmente para el maillot amarillo. Cada día vestido de amarillo aporta 500 euros. ¿Pero este dinero es sólo para el corredor o para su equipo?
“Al final del Tour, cada equipo, todos los equipos, cobrarán las bonificaciones. Se sumarán y esta suma se compartirá con todo el colectivo, es decir los corredores, los directores deportivos, pero también el mecánico, el conductor del autobús y por qué no el personal administrativo que pueda quedarse en el país.“, concluye Serge Vermeiren.
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