La tranquila balada americana puede, sin embargo, esconder el rock and roll más atronador. La validación de Cadillac es un epílogo muy silencioso de toda la saga Andretti en la que tiene sus raíces la aventura de GM. Pero en un deporte tan complejo y con tantos problemas como la F1, pueden ocurrir milagros cuando los planetas se alinean con la destitución de Greg Maffei, director ejecutivo de Liberty Media y hostil al proyecto, pero también del poco diplomático Michael Andretti.
Si a esto le añadimos la interferencia de la justicia estadounidense y la reanudación del proyecto por parte de GM en su nombre, todas las luces finalmente se volvieron verdes. Sin embargo, Detroit tuvo que pagar la caja pagando… 426 millones de euros en concepto de derechos de inscripción que se transferirán a los otros diez equipos. “¡Es una miseria en comparación con lo que hemos invertido en los últimos diez años!” insiste Helmut Marko, asesor de Red Bull.
Así que aquí está el proyecto Cadillac en marcha. Irónicamente, los estadounidenses primero tendrán que abastecerse de la competencia mientras esperan que su motor esté listo para 2028. Mario Andretti, que jugará al estilo Niki Lauda ocupando un puesto no ejecutivo, se muestra en cualquier caso como charlatán. “Primero deberíamos conseguir motores Ferrari”.comenta el campeón del mundo de 1978.El acuerdo aún no está cerrado, pero ese es el objetivo”.
Estilo estadounidense, pero no demasiado.
Mañana es 2026 y ya se plantea la cuestión de los pilotos. Aquí también el patriarca Andretti soltó la sopa sin reservas. “Nuestro objetivo es contratar un piloto experimentado, independientemente de su nacionalidad, y un joven conductor estadounidense”.revela “Super Mario”. Para la identidad del famoso joven lobo americano, todas las miradas están puestas en Colton Herta, protegido de la casa y que ya estuvo a punto de postularse para Visa Cash hace un año.
En cuanto al gran nombre experimentado que debe liderar el equipo, tres nombres surgen con insistencia: Valtteri Bottas, que podría combinar Indy 500 y puesto de reserva en Mercedes, Liam Lawson si las puertas de Red Bull siguieran cerradas y, sobre todo, Daniel Ricciardo que, si fuera necesario, volvería a remontar. El australiano tiene la ventaja de ser muy popular al otro lado del Atlántico.
En cualquier caso, General Motors no tiene intención de imitar a su vecina Ford, que mordió el polvo con Jaguar, encarnación de la incompetencia de los trabajadores administrativos que se entrometen en todo. “Un gigante como GM puede atraer a las personas adecuadas y hacer las cosas de la manera correcta. Puede hacerlo”comenta Kevin Magnussen.
Y para hacer el papel de mal dormido, recordaremos que otro gigante, Toyota, nunca ganó en F1 pero se tragó sumas colosales de dinero.
