Ante el deterioro de la pista por el mal tiempo de los últimos días, el director de carrera de las 24 Horas 41 de Onzain (municipio delegado de Veuzain-sur-Loire) reunió al personal el sábado al mediodía y aclaró que no se podía no tomar la salida. lugar a las 3 p.m. Por otro lado, si los organizadores lograran restablecerlo, se podría dar a las 17 horas, de lo contrario se cancelaría el concurso. Una carrera contrarreloj, no prevista en el programa, comenzó entonces con la intervención de una excavadora, tractores equipados con palas y tanques para bombear el agua. “En treinta años de participación nunca habíamos visto esto en Onzain” indicó Flavien Baillon, organizador del concurso. A las 17 horas se dio finalmente la salida de la carrera. Las primeras vueltas permitieron a los coches tomar el rebufo y ponerse en marcha rápidamente en una pista blanda. La carrera ha tenido sus habituales averías, vuelcos, pérdida de ruedas, derrapes, sobre todo por la mañana con la pista muy mojada…
El equipo familiar “4 Mousse L”, en su primera participación, mantuvo la posición de liderazgo durante 11 horas. Pero, la rotura de un elemento de suspensión, en las últimas horas, lo relegó a 4mi posición. El año pasado organizó 205 redadas y participó en una manifestación humanitaria en Marruecos. “ En la arena flota, se desliza, hay wadis con piedras, ríos que cruzar, etc. Nos dio más experiencia en el esquí y nos hizo querer participar en una carrera. Oímos hablar de Onzain, construimos nuestro 4 L y aquí estamos. »
En la pista actual, “ Cogemos los surcos, ya sea hacia dentro o hacia fuera, y nos deslizamos en ellos. Es súper agradable cuando mantienes el acelerador. Es difícil porque estás luchando por mantener el coche en el rumbo. A veces hay que sacrificar un turno para ser excelente en el segundo y luego intentarlo.. A medida que se seca, la pista se deteriora, la arcilla se vuelve muy dura y el coche tiende a dar pequeños saltos con la consecuencia de agujeros de aire en el carburador, las suspensiones luchan…”.
Velocidad y resistencia
El equipo Pro Méca Course cruzó la meta en cabeza.
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El equipo Pro Méca Course, fiel a las 24H 4L, supo gestionar la carrera y limitar las paradas en boxes. Ha equilibrado cuidadosamente los conceptos de velocidad y resistencia y, en particular, ha optimizado las paradas para repostar, en función de las ralentizaciones relacionadas con las salidas de los vehículos averiados.
Al final, una carrera llena de sorpresas y idas y venidas y, un guiño de los espectadores: “No nos importa caminar en el barro. »
La clasificación. 1es : Circuito Pro Méca, coche nº 12, 842 vueltas en 22 horas. 2mi : La Mula, coche nº 2, 791 vueltas en 22:01.mi : Team Raptor, coche nº 7, 783 vueltas en 22 horas; 4 mi : Mousse L, coche nº 60, 768 vueltas en 22 horas.
