Quedan dos pruebas de esta Copa del Mundo FIA GT 2024 en Macao y la victoria parece haber elegido de su lado. Autor de un adelantamiento autoritario en la última curva sobre Raffaele Marciello (BMW M4 GT3 n°1 – Toro Racing by MCG), Antonio Fuoco (Ferrari 296 GT3 n°83 – AF Corse) tomó el control de la carrera y a la vista dado el ritmo Del italiano, la maniobra puede parecer decisiva.
Pero con un BMW a gusto en el largo tramo hasta Lisboa, y una buena salida del Mandarín, Marciello remontó con fuerza al Ferrari líder e intentó atacar por dentro a Fuoco. En la parte aún mojada de la pista, los dos coches retrasan la frenada, Fuoco se desplaza ligeramente hacia su derecha, Marciello toca el Ferrari y los dos pilotos son arrastrados al vacío de Lisboa, dando la victoria a Maro Engel (Mercedes-AMG GT3 EVO n. °130 – Equipo Mercedes-AMG GruppeM).
Entonces chocan dos puntos de vista entre Marciello y Fuoco sobre el incidente investigado, sin sanciones a su llegada de cara a la clasificación final. “Hoy tuvimos las peores condiciones para nuestro coche, pero estábamos a sólo dos vueltas de la victoria. subraya “Lello”, que consiguió dos victorias consecutivas en la Copa del Mundo FIA GT. Perdí la ventaja en la última curva contra el Ferrari, pero intenté contraatacar inmediatamente. Por supuesto, frené tarde, pero él también cambió de trazada al frenar y no tuve más espacio. Aposté todo a una sola carta, pero lamentablemente hoy no funcionó”.
Si bien un cuarto puesto siguió siendo el mejor resultado de Ferrari en la prueba (con Daniel Serra en 2023), Fuoco se encontraba en una posición ideal antes del final de la carrera que, como sabemos, ofrecerá un éxito que el Cavallino Rampante no logró.
“Me tocó porque sino me hubiera dado el turno, Fuoco le dice a Autosport. Me golpeó en la espalda y ni siquiera pudo detener su auto, así que imagina dónde frenó. El coche estuvo increíble, fuimos muy rápidos, no hay mucho que decir. »
Belgium
