La batalla por el título de Fórmula 1 de 2024 dio un nuevo giro esta tarde en Brasil, con nuevas quejas de que Red Bull sospecha que McLaren se comporta de manera ilegal para encontrar el ritmo de carrera.
Red Bull cree que McLaren llena sus neumáticos con una cierta cantidad de agua para enfriarlos mejor y, según Red Bull, McLaren no es el único equipo que adopta este comportamiento.
La FIA ha confirmado que se ha solicitado una investigación sobre las acusaciones y ha iniciado procedimientos de verificación.
McLaren y Red Bull Racing han intercambiado acusaciones de trampa o explotación a lo largo de la temporada.
Lo que comenzó con Red Bull acusando a McLaren de instalar un alerón trasero flexible inapropiado en Bakú escaló hasta que McLaren alegó que Red Bull estaba usando un componente ilegal diseñado para ajustar la altura de los bajos de su auto.
La FIA pidió a McLaren -y a algunos otros equipos- que dejaran de usar su alerón flexible y finalmente determinó que el mecanismo de bandeja en T de Red Bull era legal.
Red Bull acusa a McLaren de seguir las reglas nuevamente, esta vez agregando una pequeña cantidad de agua a sus neumáticos para ayudar a enfriar.
McLaren se beneficiaría de esta adición en los neumáticos a través de las válvulas, ya que ayudaría a enfriarlos.
Un informe inicial señala que la FIA ya está investigando las acusaciones y que Pirelli no ha informado de ninguna irregularidad.
El uso de neumáticos en la Fórmula 1 está muy regulado y el informe reconoce que sería muy difícil para un equipo añadir agua a un neumático sin el asesoramiento de Pirelli.
Los técnicos de Pirelli montan y desmontan neumáticos para los equipos, y los equipos no pueden manipular neumáticos una vez montados. Además, los técnicos e ingenieros de Pirelli son fuerzas omnipresentes en el paddock, por lo que arrojarles agua a la espalda sería bastante difícil.
Después de la carrera, Pirelli también recoge todos los neumáticos y los analiza. Si después de la carrera se detecta algún resto de líquido en el interior de los neumáticos, se informará de ello.
El propio Red Bull está familiarizado con esta táctica, ya que ha experimentado con ella en el pasado, antes de que la FIA cerrara la laguna que podría haber permitido añadir líquido a los neumáticos.
