Antes del Gran Premio de Emilia-Romaña de 2024, el circuito de Imola ha optado por reducir la superficie de determinadas retiradas de asfalto para sustituirlas por trampas de grava. Las curvas Piratella, Acque Minerali y Variante Alta son aquellas donde los cambios son más notables, pero esta reparación también va acompañada de la instalación de bordillos algo más permisivos en gran parte de las curvas.
Para Esteban Ocon, está claro que este conjunto de medidas es un excelente compromiso: “Condujimos en el simulador, teníamos todos los cambios, así que fue una oportunidad para poder prepararnos bien”explicó en Canal+. “También cambiaron los bordillos, quitaron los grandes plátanos amarillos que rompían las espaldas y las vértebras de los conductores, así que eso es bueno”.
“Pero también significará que podremos subir un poco más en los bordillos y eso es bueno, porque es parte del ADN de Imola que regresa. Lo recuerdo hace 10 años, cuando estábamos corriendo en En la F3, había este aspecto: realmente podíamos avanzar, vimos muchas cosas espectaculares con los autos que estaban en el aire, etc., y eso me gusta, en general, estoy feliz de volver aquí, primero. carrera en Europa, e Imola es una gran primera carrera para Europa”.
En cuanto a Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine, simplemente cree que estos cambios resuelven la gran mayoría de los problemas, especialmente en lo que respecta a los límites de la pista: “Para mí tiene que ser el automovilismo: si cometes un error y te desvías demasiado, deberías ser penalizado de esa manera”declaró también para Canal+.
“No creo que el asfalto… Siempre hay un equilibrio entre lo que la moto quiere, lo que [la F1] lo necesita, pero estar, digamos, mirándose el ombligo para la Fórmula 1, para mí, eso resuelve todos los problemas. Para mí, no existen historias sobre límites de pista; pista, la aprovechamos al máximo y si nos ensanchamos al menos nos penalizan directamente. Creo que debería ser así en todas partes”.
