Paddy Lowe ve “difícil” el regreso a la máxima categoría para Mercedes

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Mercedes dominó la Fórmula 1 entre 2014 y 2020, ganando una serie de títulos de constructores y pilotos a pesar de cambios regulatorios a veces muy significativos, como entre 2016 y 2017. Pero el equipo alemán negoció muy mal el giro del contundente regreso del efecto de. suelo en 2022 y ahora parece estar muy lejos de sus días de gloria.

En invierno, Mercedes revisó su ejemplar para intentar revertir la tendencia de las dos primeras temporadas de la actual era regulatoria. Desgraciadamente, los resultados son aún peores que en 2022 y 2023, ya que el equipo es ahora la cuarta o incluso la quinta fuerza en el campo después de un cuarto de la campaña de 2024.

Paddy Lowe trabajó en Mercedes de 2013 a 2017 como director técnico y fue uno de los arquitectos del éxito inicial del equipo en la era turbo híbrida. Para él, una serie de malas decisiones desde el punto de vista aerodinámico según la normativa actual está en el origen de las dificultades desde 2022. Además, explica que el camino puede volverse muy largo rápidamente antes de salir de la rutina.

hablando por Motorsport.com En una entrevista, Lowe dijo: “Tengo mucha simpatía [pour eux] Y creo que, para ser justos, si hablas con equipos exitosos, si no son demasiado arrogantes, te dirán que debes confiar en la suerte en esta disciplina cuando tienes un buen auto y no deberías tenerlo. No creo que siempre sea gracias a tu propio genio.”

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Paddy Lowe, entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton, tras el GP de Rusia de 2014.

Foto de: Imágenes de Sutton

“Es un mensaje que la mayoría de nosotros hemos aprendido a lo largo de los años. Mercedes ha tomado algunos caminos equivocados aerodinámicamente. Las herramientas que utilizamos son increíblemente sofisticadas, túneles de viento y CFD. [dynamique des fluides numérique] y así sucesivamente, pero aun así tienen muchos defectos y todos los equipos lo admitirán”.

“Por eso siempre existe el riesgo de tomar un camino que no funciona en la realidad y tener que arreglar las cosas, y se puede ver que ese fue el caso de Mercedes. Es muy difícil recuperarse de una situación así en muy poco tiempo”. período de tiempo.”

“Su equipo está formado por mucha gente y todas sus máquinas para probar y evaluar ideas deberían mejorar los tiempos de vuelta diariamente. Si ese es el caso de sus competidores y usted ha perdido, digamos, tres, cuatro, seis meses por lo que sea Por esta razón, incluso si vuelves a la pista es muy difícil mejorar los tiempos por vuelta a un ritmo superior a ellos, por lo que te quedas con ese retraso durante mucho tiempo tratando de alcanzarlo”.

Ésta es la naturaleza misma de este deporte y por eso es tan fascinante ver un campeón tras otro. Los imperios surgen y caen.

“Cuando miro a Mercedes, esta es la situación en la que se encuentran”añadió Lowe, fundador y actual director ejecutivo de Zero Petroleum, una empresa especializada en combustibles sintéticos neutros en carbono.

¿Cree que Mercedes acabará levantando cabeza? “Es posible que no tengan éxito. Podría empeorar. Esa es la naturaleza de este deporte y por eso es tan fascinante ver a los campeones ir y venir. Los imperios suben y caen, y siempre pensé que la Fórmula 1 era un poco así, un poco como los romanos y los griegos. Hay muchos componentes y la complacencia puede ser uno de ellos, y así lo vimos.

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Lewis Hamilton conduciendo el Mercedes W15 en Miami.

Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor

“En 1992 estábamos muy contentos en Williams de vencer a McLaren, que había sido imbatible durante varios años y luego llegaste y les derrotaste”.recuerda quien participó en la aventura de los Williams FW14B y FW15C. “Al principio no lo puedes creer, pero algo ha cambiado y muchas cosas pueden contribuir a ello”.

Para Lowe, una de las mejores posibilidades de Mercedes podría ser el futuro reglamento técnico que entrará en vigor en 2026 y podría permitir al equipo dirigido por Toto Wolff recuperar su esplendor. “Las regulaciones de 2026 serán una disrupción que Mercedes espera ver si pueden cambiar el status quo”.

“Pero, lamentablemente, la fórmula actual está muy centrada en la optimización a nivel micro confiando en algunas estructuras básicas que se eligen, se copian o hacia las que se evoluciona, y luego se trata de optimización. Es muy difícil realizar cambios incrementales en este espacio”.

Con Tom Howard

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