Para la quinta cita de la temporada, MotoGP vuelve a Le Mans y a su circuito de 4,185 kilómetros, un trazado que no es uno de los más difíciles de entender en cuanto a neumáticos se refiere. Las exigencias de esta pista técnica sobre las gomas son de intensidad media y el betún ofrece un buen nivel de agarre, lo que hace que las condiciones meteorológicas sean un reto muchas veces más complejo que el tipo de pista.
“Para nosotros siempre es un Gran Premio especial porque es nuestra prueba de casa. Estamos en Francia, no muy lejos de Clermont-Ferrand”. subraya Piero Taramasso para la edición italiana de Motorsport.com. “En cuanto a las características de la pista, no es un circuito muy exigente desde el punto de vista neumático e incluso ofrece bastante buen agarre, por lo que el desgaste en general es bastante contenido. No es una casualidad si se trata de la pista. donde adoptaremos los neumáticos más blandos de todo el calendario de MotoGP”.
Tanto en neumáticos lisos como ranurados, el único fabricante de MotoGP ofrece neumáticos con una banda de rodadura simétrica en la parte delantera y asimétrica en la parte trasera, con una pared lateral derecha más rígida para responder a las nueve curvas derechas de la pista. El centrado de la goma tiende hacia blando y medio-blando, igual que el año pasado.
“Debemos recordar que en 2023, [la gomme avant] el más utilizado fue el software”, recuerda Piero Taramasso, “incluso si la temperatura de la pista fuera de 35°C. Una de las particularidades de Le Mans, de hecho, es que incluso si el asfalto está caliente, el aire todavía está bastante frío y esto tiende a enfriar el neumático delantero. C Este es el razón por la cual los pilotos generalmente optan por una solución suave”.
En cuanto al neumático trasero, el responsable de Michelin especifica: “El año pasado, todo el mundo utilizó el blando, tanto en el sprint como en la carrera larga. Según la previsión meteorológica, deberíamos tener sol y temperaturas bastante similares, así que creo que todo el mundo podría volver a optar por el blando este fin de semana”.
Las previsiones meteorológicas apuntan a condiciones templadas para este fin de semana del festival de motos en Sarthe. Según Météo France, el cielo estará nublado como máximo durante los dos primeros días de recorrido, con temperaturas que alcanzarán entre 24 y 25°C por la tarde. Sin embargo, el tiempo debería cambiar el domingo, con la llegada de tormentas precedidas de tiempo muy nublado. Todo el mundo espera que las tormentas lleguen sólo por la tarde, para que las carreras puedan disputarse en seco.
Además, a pesar de la buena previsión meteorológica, en Michelin sabemos que las temperaturas suelen variar bastante entre las primeras sesiones de la mañana y las horas más calurosas del día, y la frescura sigue siendo un elemento a tener en cuenta.
Un neumático Michelin
Foto de: Gold and Goose / Imágenes de deportes de motor
“[Les solutions sont] obviamente adaptado a la nueva tipología de cauchos de 2024”, Piero Taramasso especifica además, “Neumáticos que habían sido diseñados para ser más constantes pero que en las pruebas de invierno entendimos que también podían ofrecer más agarre, especialmente en el ángulo. De hecho, pudimos comprobar no sólo que los tiempos han bajado, sino que También que las velocidades en las curvas han aumentado.”
En Le Mans, los récords datan de 2022, con una pole position de 1’30″450 y un mejor tiempo de carrera de 1’31″778, ambos obtenidos por Pecco Bagnaia (Ducati). También fue hace dos años que el tiempo total de carrera fue el más rápido, cuandoEnea Bastianini (Ducati) completó las 27 vueltas en 41 minutos, 34 segundos y 613 milésimas. El único cambio observado la temporada pasada: la mejor velocidad punta la superó la KTM de Brad Binder, con una V-max de 325,8 km/h.
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