La asociación técnica firmada entre Haas F1 y Toyota Gazoo Racing pronto traerá beneficios muy concretos.
Gracias a Toyota, Haas F1 se beneficiará de un nuevo simulador, de nuevas herramientas de producción… pero también podrá finalmente realizar pruebas privadas con coches de dos años de antigüedad. El famoso TPC (Test de Coches Anteriores).
Son estos TPC los que Red Bull y Max Verstappen utilizaron recientemente, por ejemplo, en Imola, para comprender mejor las limitaciones del coche actual. ¡Lo cual tuvo el efecto de molestar a Fred Vasseur (ver nuestro artículo)!
“Los CTP también son muy importantes en términos de formación del personal”explica también el director del equipo, Ayao Komatsu.
“Tenemos un poco más de 300 personas, no tenemos margen de maniobra en cuanto a personal, así que si, digamos, un ingeniero de carrera o un ingeniero de rendimiento decide irse o no puede asistir a una carrera, estamos realmente en problemas. »
“Estamos constantemente al límite y para mejorar la organización no se puede operar con este nivel de supervivencia como base. Necesitamos fortalecer nuestra organización, para que gracias a los TPC podamos empezar a formar a nuestros ingenieros, a nuestros mecánicos y tener gente de reserva. »
Sin embargo, incluso para un equipo pequeño como Haas F1, el límite presupuestario sigue siendo un obstáculo para las pruebas privadas: ¡no se trata de hacer como hace décadas y acumular miles de kilómetros!
Komatsu especifica: “El límite presupuestario complica las cosas en el sentido de que tenemos que gestionarlo como una tarjeta de tiempo, por lo que las personas que se ocupan de los coches históricos, es decir, los TPC, están fuera del límite, pero muchas de estas personas deben pasar al equipo de carreras, y más allá de un determinado porcentaje debemos incluirlos en el límite presupuestario. »
“Así que tenemos que gestionar bien estos detalles, pero en términos de desarrollar una organización y tener personal en reserva o realizar pruebas a los jóvenes, para mí, las pruebas privadas son el mejor ambiente. »
Por estas razones, se privilegiará la calidad sobre la cantidad.
“Si quisiéramos celebrar 20 días de TPC el próximo año, podríamos hacerlo. Si queremos o no hacer 20 días es otra cuestión. Debemos seguir siendo sostenibles, debemos avanzar de manera eficiente y específica. Nunca es una cuestión de número de días. Desarrollaremos un programa y un cronograma adecuados y luego haremos lo que sea necesario. »
Los jóvenes pilotos de Toyota participarán en el programa TPC, pero en este momento Komatsu no está considerando que el personal de Toyota Gazoo Racing se una directamente a Haas F1 F1.
“No es porque no queramos. Si alguien tiene las habilidades adecuadas, lo incluiremos en el equipo de carreras. Quizás sepa que algunos puestos de reclutamiento de alto nivel en el equipo de carreras han sido realmente difíciles de cubrir. Si, por ejemplo, Toyota tuviera una persona con este perfil, la habría contratado inmediatamente. Pero ahora mismo no tienen uno. Así que no contratamos a gente de Toyota para el equipo de carreras, pero no es una cuestión de filosofía, simplemente contratamos a la persona más adecuada para el trabajo. »
“Quieren desarrollar a sus conductores jóvenes en el programa para ayudarlos a ganar kilometraje. Sus necesidades y las nuestras se unen. »
“Será una combinación completamente colaborativa y un esfuerzo conjunto, y eso es lo que necesitamos”. »
