La gestión del motor es crucial en MotoGP y Ducati es un ejemplo perfecto esta temporada. A falta de cuatro carreras, los pilotos de Ducati se encuentran en situaciones diversas en cuanto a la disponibilidad de sus motores. Marc Márquez es el más restringido, ya que sólo tiene cuatro motores utilizables para las próximas carreras en Australia, Tailandia, Malasia y Valencia. Todos estos motores ya han sido usados, excepto el último, que necesariamente estará fresco para la carrera de Malasia, como exige el reglamento.
Chez ducaticada conductor tiene derecho a
ocho motores para la temporada. Una vez que se utilizan estas ocho unidades, no tienen opciones adicionales, lo que hace que la gestión sea aún más importante. Actualmente,
Marc Márquez es el más vulnerablehabiendo retirado ya dos motores y agotado casi todas sus unidades disponibles. Esto podría limitar su rendimiento si surgen problemas mecánicos en futuras carreras.
En el otro extremo del espectro está
Jorge Martínque todavía tiene
siete motores en funcionamientolo que le da un margen de seguridad. Hasta el momento se han utilizado seis motores, pero el último, de rodaje en Motegi, sólo se utilizó para pruebas. Esta situación le ofrece tranquilidad, permitiéndole impulsar su ducati sin miedo a quedarnos sin unidades al final de la temporada.
Jorge Martín y Pecco Bagnaia tienen suficiente motor Ducati para disfrutar de su duelo
Pecco Bagnaiaotro aspirante al título, se encuentra en una posición intermedia, con seis motores disponibles. En Sepang se estrenará otro motor nuevo, lo que le dará un buen margen para las últimas carreras.
En cuanto al resto de pilotos de Ducati, Enea Bastianini tiene seis motorescinco de los cuales ya están muy utilizados, mientras queÁlex Márquez y Fabio Di Giannantonio terminar con cinco
motores cada uno, la mayoría habiendo recorrido muchos kilómetros.
Marco Bezzecchipor su parte, tiene
seis unidades, lo que le sitúa en una situación de relativa seguridad.
Esta limitación del motor, impuesta por las reglas de MotoGP, tiene como objetivo reducir costos y promover la confiabilidad. Los motores, sellados al inicio de la temporada, no pueden sufrir modificaciones, lo que obliga a los equipos a anticipar y planificar su uso con precisión. Esta limitación hace que cada decisión estratégica sea esencial para esperar seguir siendo competitivos hasta el final de la temporada. El reto de los equipos es, por tanto, optimizar el uso de estos motores para evitar fallos y mantener el rendimiento hasta el final, tarea en la que ducati Tendrá que sobresalir para aspirar a ganar el título.
