El coche de seguridad no ha salido un domingo en nueve carreras y Fernando Alonso tiene una idea de por qué. Según el piloto de Aston Martin F1, los pilotos no suelen esforzarse mucho en las carreras porque los monoplazas modernos son más rápidos de conducir y menos al límite.
“Estos coches no son fáciles de conducir, pero creo que el problema de estos coches también es extraer el 100%” Dijo Alonso. “Si vas al 90%, a veces eres más rápido porque no tienes el coche al límite. No estás superando los límites y ahí es donde todo se desmorona. Por eso, a veces, conducir al 90% es rápido”.
El español sostiene que la clasificación suele dar una jerarquía más aleatoria porque los coches de esta generación y los neumáticos Pirelli a veces cambian drásticamente en rendimiento dependiendo de las condiciones y sus variaciones.
“Bakú es un muy buen ejemplo. En la Q1 fui 15º, con el problema de Lando. Por lo demás, salí 16º en el Gran Premio y no estuve en la Q2. Siete minutos más tarde, metí otra marcha de neumáticos y fui quinto en la Q2, ganando 1.1. Conduje de la misma manera”.
“Estaba frenando en los mismos lugares. Fue la misma preparación para esta vuelta, pero pude ganar 1,1 segundos. Y algunos de nosotros hicimos lo contrario: fueron muy rápidos en la Q1 y muy lentos en la Q2, y a veces no encontramos explicaciones de cuándo somos rápidos, cuándo somos lentos y por qué”.
“Si entras en los detalles y en el número ilimitado de sensores que tenemos en el coche, podemos detectar las pequeñas diferencias cuando el coche va lento. Ponemos el coche en diferentes actitudes, tal vez porque no está contento y ese tipo de cosas”.
“Es por eso que a veces en las carreras, debido a que todos conducimos al 90%, tenemos que prestar atención a los neumáticos, la economía de combustible, todas estas cosas, no vemos demasiados problemas y no vemos demasiada seguridad”. coches o accidentes”.
“Los coches son más felices cuando van a esa velocidad. Va un poco en contra del instinto del conductor el de poner un neumático nuevo, entrar en la clasificación y dejar que conduzcamos al 110% si es posible, pero con este coche, a veces es algo que tienes que gestionar”.
