MotoGP Test Jerez EN VIVO Episodio 2:

La intensidad de la acción del Gran Premio de España de MotoGP EN Jerez da paso ahora a la duración de una sesión de test oficial en el mismo trazado andaluz.

Los dos ejercicios son completamente diferentes, sustituyéndose las breves e intensas sesiones de un tradicional fin de semana de GP por una única sesión ininterrumpida, de 10 a 18 horas, antes de los entrenamientos de salida.

La pista también es diferente, ya que está cubierta en abundancia por los neumáticos Michelin de la categoría reina sin estar “contaminada” por los neumáticos de Moto2 y Moto3. Esto generalmente da Como resultado un mejor agarre, que los conductores aprovechan para lograr tiempos de vuelta más rápidos. Esto debería seguir siendo así hoy, porque después de una mañana muy fresca las condiciones ahora son ideales, con un sol radiante y temperaturas de 20° en el aire, 45° en tierra y sin viento.

Aquí están las referencias relativas al Gran Premio.

Esta mañana (ver la sesión aquí),
Fabio Di Giannantonio fue el más rápido en 1’36.405probablemente cambiando a un neumático trasero blando, aunque a diferencia de los fines de semana de carreras, hoy no tenemos esta indicación en el cronometraje en vivo.

Como podéis comprobar, casi todos los pilotos siguen almorzando y, en el momento de escribir estas líneas, sólo Aleix Espargaró, Marco Bezzecchi y Enea Bastianini están en camino.

En cuanto a los neumáticos, recordamos las asignaciones anuales para las pruebas, que ahora varían según la clasificación de fabricantes de 2023. El desarrollo de la máquina está limitado por la asignación de neumáticos de prueba. La asignación no es
no es transferible entre equipos o fabricantes y es proporcionado únicamente por el proveedor oficial de neumáticos, de la siguiente manera:

Constructores de nivel A:
170 neumáticos por fabricante por temporada, sólo para pilotos de pruebas.

Constructores de nivel B:
190 neumáticos por fabricante por temporada, sólo para pilotos de pruebas.

Constructores de nivel C:
220 neumáticos por fabricante por temporada, sólo para pilotos de pruebas.

Constructores de nivel D:
260 neumáticos por fabricante por temporada, para uso de pilotos de prueba o pilotos contratados.

Como recordatorio, Ducati es A, KTM y Aprilia son B, Yamaha y Honda D.

De momento, Yamaha está aprovechando esta ventaja,
Fabio Quartararo Y Alex Rins
habiendo completado 63 y 50 vueltas en su M1, con nuevos apéndices aerodinámicos para el #42: alerón delantero estilo Aprilia pero en versión triplano, generadores de carga aerodinámica lateral estilo KTM.

En Honda, el otro fabricante en dificultades,
Juan Zarco Y Takaaki Nakagami
probó el prototipo HRC de Stefan Bradl que presenta un nuevo cuadro y una nueva aerodinámica.

Juan Zarco explicó el acercamiento del principal fabricante mundial a Canal+:
“Sí, mañana una moto nueva. Tendremos novedades, varias nuevas creo, durante el año. Ahí lo tienes, el proyecto no funciona, así que nos aseguramos de tener un nuevo proyecto que funcione mejor. »

Los dos RC de 213 V utilizados por Stefan Bradl este fin de semana se dividen así en tres, entre
Luca Marini, Johann Zarco y Takaaki Nakagami. Por el momento, Joan Mir No tuvo derecho a ello en Jerez, concentrándose en una evolución del motor, pero los dos pilotos oficiales ya habían probado estas motos durante un test privado en Barcelona.

Clasificación a las 15:00 horas:

En KTM, estamos perfeccionando los detalles, con un nuevo pedido de Ride Eight Device para Jack Milleruna nueva bifurcación WP para Brad Binder, que parece muy contento con ello. Sin embargo, no podemos dejar de notar que la llegada de pedro acosta genera una fiebre que no conocíamos en el piloto sudafricano, con los consiguientes errores en carrera…

Pol Espargaró también está ahí…

La mayoría de los conductores todavía están de descanso y, de todos modos, no quieren desperdiciar su capital en neumáticos demasiado rápido. De momento, los más diligentes en pista han sido
Fabio Quartararo Y Marc Márquezcon 63 y 60 vueltas.
Para el piloto de Yamaha sabemos que tiene más neumáticos disponibles, para el piloto de Gresini no espera nada para probar durante el año y está centrado en sacarle el máximo partido a su Ducati GP23.

“No sé exactamente lo que tenemos todavía, pero lo sé, y cuando firmé, el contrato era así. Quiero decir, tendré la moto 23 y necesito hacer lo mejor que pueda con esa moto, y necesito una moto que funcione bien. Así. Así que me voy a concentrar en sentirme más cómoda, tenemos cosas que probar pero sí, claro, si hay más sería bienvenida (risas)! Pero eso no depende de mí. No presiono, aprovecho. El objetivo para mí este año es disfrutar y hacerlo lo mejor posible con el equipo y la moto. »

Clasificación a las 16:00 horas:

Todavía no hay mucha actividad en la pista.

En Aprilia, además de ofrecer una RS-GP 24 sin difusor Raúl Fernández (que fue bastante rápido este fin de semana), Noale lanzó un nuevo sillín, compuesto por el deflector del RS-GP 24 y la parte superior del sillín del RS-GP 23.

También hay algunos cambios menores, quizás relacionados con el dispositivo Ride Eight, con la aparición de un nuevo controlador y un bulto que antes no estaba presente.

Esta penúltima hora termina con la inofensiva caída de Jorge Martín en la curva 9. La vida no es fácil para el líder del campeonato, que ya ha experimentado un problema técnico esta mañana y claramente siente que su ventaja en el campeonato es frágil…

Su compañero de equipo, que realiza allí su primer día de entrenamientos tras su ausencia en los entrenamientos invernales, afina su posición gracias a algunos elementos personalizados en su Desmosedici GP24, como esta tapa del depósito adaptada a su tamaño.

Clasificación a las 17:00 horas:

Es la última hora y las cosas probablemente se pondrán animadas. Las condiciones siguen siendo excelentes, con 21° en el aire y 45° en el asfalto.
Fabio Quartararo sigue siendo el más diligente, con 79 vueltas cronometradas completadas, por delante de Juan Zarco (74), Álex Márquez (73, sesión finalizada), franco morbidelli (72) y
Marc Márquez (71).

pedro acosta acaba de subir al puesto 11, con 1’36.893. Podemos suponer que montó neumático blando, habiendo conseguido 01’36.439 durante los entrenamientos del Gran Premio, la única sesión a la que podemos hacer referencia.

Atacamos la última media hora, y Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Miguel Oliveira, Takaaki Nakagami, Luca Marini y Lorenzo Savadori están en camino.

De momento ningún sector se ilumina en rojo. como su hermano Álex, Marc Márquez. Colgó el cuero y la sesión finalizó tras 71 vueltas completadas.
Maverick Viñales toma la pista. Esto no ayuda y el piloto catalán marca un tiempo de 1’37.8, a un segundo de su mejor vuelta.

pedro acosta Y Jack Miller
Partimos a 10 minutos de la bandera a cuadros.

Augusto Fernández Caída menor en la curva 7.

Takaaki Nakagami sube al puesto 16, primer piloto de Honda.

A seis minutos del final de la sesión, el tablero finalmente se ilumina con un rectángulo rojo, en este caso el de Brad Binder en el primer sector. Una vez completado su turno, el oficial de KTM ocupa el último lugar entre los 5 primeros, a 2/10 del líder del día.

Maverick Viñalesilumina sus sectores de naranja, señal de superación personal, para abandonar su novena posición en favor de la segunda, con 87/1000 de Fabio Di Giannantonio.

En la siguiente vuelta se produjo un extraño fenómeno en el cronometraje en directo: el piloto de Noale iluminó de rojo su último sector sin cambiar nada en la clasificación. ¿Dijiste raro?

Y lo dejamos ahí, a la espera de los debriefings, al final de una sesión que, seamos sinceros, nos deja con ganas de más.

Clasificación a las 18:00 horas:

Crédito por clasificaciones y fotografías: MotoGP.com