Ducati ya no cuenta sus éxitos, que siguen acumulándose sin dejar realmente espacio a la competencia. La marca tampoco está preocupada por su capacidad de ganar el título, los cuatro pilotos que aún están matemáticamente en carrera son todos de la casa. Y la triple corona también será un trámite: el título de constructores ya está adquirido y el de equipos se disputa ahora entre tres equipos suministrados por la marca.
No, no es el hecho de que Ducati gane lo que nos interesa hoy, sino la forma abrumadora en que el fabricante lo hace. El GP de Japón deja cifras excepcionales: un tiempo récord batido de 0,737 en carrera y un tiempo total del Gran Premio rebajado en 11 segundos y medio respecto a la referencia de hace diez años.
Para encontrar las Ducati en la clasificación, basta con mirar la cima: el sprint terminó con siete Ducati en cabeza y siete el domingo entre los 8 primeros con la KTM de Binder como única intrusa, como lo habían sido las de Acosta aquí y allá. durante el fin de semana, en la pole position y luego brevemente en cabeza de carrera. “Cualquiera que sea el resultado, creo que Ducati saldrá bien parada en muchos aspectos. Especialmente desde el punto de vista deportivo, que quizás sea el menos obvio”. Así reacciona Gigi Dall’Igna en las columnas de La Gazzetta dello Sport.
El director general de Ducati Corse responde a quienes sostienen que Ducati no ganará a Jorge Martín, hoy al frente del campeonato pero sin representar al equipo oficial. “Quizás nunca se han fijado en mi carrera. Es un deporte y es justo que siga siéndolo. Para mí son los mejores los que deben ganar”, Dall’Igna replica.
Un chasis descartado para final de temporada
“Creo que es significativo que ya no hayamos hecho ninguna innovación técnica, evitando que uno sea tratado mejor que el otro”. añade el directivo italiano, refiriéndose al chasis probado en Misano y que tanto agradó a Pecco Bagnaia. Como Ducati no tiene medios para producir uno para los cuatro pilotos con la versión 2024 de la Desmosedici, la pieza queda a un lado por el momento.
“Es algo que no podemos tener porque es una evolución que se debería dar a todos los pilotos que tienen la GP24”. subrayó Bagnaia el domingo al bajar del podio de Motegi, “Pero no podemos porque no está listo. Por tanto, la moto permanece sin cambios. Es una pena porque es un buen paso adelante que podría ayudarme a marcar la diferencia, pero Ducati siempre ha sido clara en todos los niveles y las motos seguirán iguales hasta el final”.
Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse.
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
“Quizás otros podrían haber tomado decisiones diferentes”. señala a este respecto Dall’Igna, orgulloso de esta equidad que pretende defender entre sus pilotos, corran o no para el equipo oficial.
Además, si coincide “totalmente” Con la comparación que se empieza a hacer con el duelo Rossi-Lorenzo de antaño, vivido dolorosamente internamente en Yamaha, el jefe de Ducati Corse subraya el buen entendimiento actual entre los dos líderes: “La gran diferencia es que la gestión de los corredores es completamente diferente. En ese momento había un muro, mientras que hoy hay total intercambio de datos y trabajo de Ducati para apoyar también a Martín. Muchos de los ingenieros del equipo Pramac son también ingenieros de Ducati. Y el trabajo que hacemos detrás de escena es exactamente el mismo para Pecco y para Jorge.
Su lucha por el campeonato puede ser intensa, y aunque rara vez han tenido la oportunidad de cruzar espadas en la pista desde que alcanzaron el mismo nivel de rendimiento, Pecco Bagnaia y Jorge Martín están muy lejos de la competencia tóxica que reinaba entre sus compañeros. mayores hace 15 años. Y también por esto Gigi Dall’Igna se siente orgullosa: “En los dos años que llevan peleando no he visto ni un solo error entre ellos. Y no espero ver ninguno al final. Haré todo lo posible para asegurarme de que así sea”.
