Aunque el tiempo no fue especialmente bueno durante este último fin de semana de abril, eso no impidió que la Fórmula E sintiera su creciente éxito en el Principado. Según admiten todos – organizadores, pilotos, equipos y espectadores – esta fórmula de monoplazas eléctricos encaja perfectamente con el circuito de 3,3 km utilizado también por la Fórmula 1, pero también con el espíritu de “nuevas tecnologías” del Principado.
Mónaco también es una oportunidad para lucir lo mejor posible. Tanto los pilotos como los equipos han utilizado medios inusuales para brillar durante este fin de semana en particular, porque es una carrera que todos quieren ganar. “Mónaco es legendaria”indica Norman Nato (Avalanche Andretti), el actor regional de escena (nació en Cannes). He marcado muchas veces aquí pero en otras categorías. (Fórmula 3.5, GP2, nota del editor). Me encantaría que eso sucediera en la Fórmula E”. No será esta vez porque se lleva el décimo punto, pero es un presentador habitual en el campeonato.
Gran Gala en DS Penske
Crédito de la foto – RD
El equipo franco-americano había vestido sus monoplazas con una decoración especial para la carrera. “Mónaco es el esmoquin, el lugar de las grandes galas” dice Eugenio Franzetti, director de DS Performance, que desarrolla los automóviles DS Penske. “Entonces decidimos pasar de una decoración negra y dorada a un auto completamente negro, con solo unas pocas líneas doradas. Los trajes de nuestros pilotos, al igual que sus cascos, también están relacionados con este tema. »
Cabe señalar que en la cubierta de un yate alquilado por los organizadores del campeonato se exhibió un auto de exhibición, un modelo a escala real del DS E-Tense FE23. Los auténticos monoplazas permitieron al equipo sumar puntos importantes detrás de los dos Jaguars, aunque la estrategia del equipo británico molestó un poco a Jean-Éric Vergne.
“Jaguar utilizó una táctica que no se utiliza a menudo en el automovilismo, como cuando el segundo frena a los perseguidores para permitir que el líder adopte cómodamente su Modo Ataque”, lamenta el único bicampeón de la disciplina. “Pero esas son las reglas y enhorabuena por hacer lo necesario para ganar”. Lamento no haber estado en el lugar de Stoffel para excitarlos más”.
¿La Fórmula E es mejor que la Fórmula 1?
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Que no se ahoguen los fans de Verstappen, la F1 sigue siendo la categoría reina del automovilismo mundial. Ella siempre es la más poderosa, tanto en la pista como en términos de imagen. Pero en determinados circuitos, y en particular en Mónaco, incluso si un FE cede casi 15 segundos a un F1, el desarrollo de la carrera suele ser más interesante. Si bien es casi imposible adelantar en la F1, la Fórmula E ofrece una cantidad impresionante de cambios de posición, como volvimos a ver este fin de semana.
En las carreras eléctricas incluso puedes empezar último y terminar en los puntos, como demostró Jean-Éric Vergne el año pasado. Otra ventaja para la Fórmula E: los coches son ligeramente más pequeños y la naturaleza “entre raíles” del circuito permite ver más acción. “Mónaco es demasiado pequeño para la Fórmula 1, indica Sébastien Buemi (Envision Racing), en una buena posición para discutir el asunto ya que corrió en Mónaco en ambas categorías. “Para la Fórmula E, es el formato correcto y siempre produce carreras de buen nivel. »
La próxima ronda del campeonato mundial de Fórmula E será doble (dos carreras en dos días). Tendrán lugar los días 11 y 12 de mayo, siempre en el histórico aeropuerto de Tempelhof, pero con un nuevo diseño, que los pilotos no pueden esperar a descubrir en el simulador.
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VIDA DE LOS HOMBRES
Para resumir
Mitch Evans, piloto británico residente en Mónaco, puso su nombre en lo más alto de la tabla de tiempos del E-Prix de Mónaco. Está por delante de su compañero de equipo Nick Cassidy y de los dos pilotos del equipo franco-estadounidense DS Penske, Stoffel Vandoorne y Jean-Éric Vergne.
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