Un decreto obliga a los ciclistas a utilizar una sobriedad ligera

Una de las normas de seguridad ciclista que repetimos a lo largo de vídeos y pruebas en Numerama es sencilla de recordar: ¡que te vean! Por eso insistimos en la calidad de la iluminación de las bicicletas que probamos y por eso nuestros guías recomiendan unas buenas luces para tus vehículos de dos ruedas. Esta es también una de las ventajas de las bicicletas eléctricas: la mayoría viene con una generosa iluminación y funciona con la batería principal.

Se modifica el Código de Circulación para obligar a los ciclistas a estar sobrios

Dicho esto, no es raro encontrarse con ciclistas en la carretera que se han tomado demasiado en serio esta recomendación. Hasta que das un paso demasiado lejos: el faro delantero se convierte en un sol que deslumbra más de lo que señala y la luz trasera en un estroboscopio opresivo. Estos ciclistas del “árbol de Navidad” son temidos por los automovilistas, pero también por otros ciclistas, que quedan igualmente deslumbrados, por ejemplo en los carriles bici de doble sentido.

Para regular la vaguedad que existía en el Código de Circulación sobre estas luces y que claramente legitimaba los excesos, el gobierno censurado de Michel Barnier publicó un decreto que finalmente aclara las cosas. Si la luz delantera ya estaba bien definida del lado de la moto (blanca o amarilla y fija), la luz trasera estaba mal enmarcada. Estas dudas desaparecen con el decreto n° 2024-1074 del 27 de noviembre de 2024 que modifica el Código de Circulación, detectado por Cleanrider y confirmado por Frandroid.

Dos cosas para recordar:

• La luz trasera “no debe parpadear”, al igual que la luz delantera.
• El ciclista podrá llevar consigo luces que tengan las mismas características que las de la bicicleta. Es decir, puedes tener un chaleco o casco con una luz blanca fija en la parte delantera y una luz roja fija en la parte trasera..

Este decreto es bienvenido, porque no son infrecuentes las bicicletas mal equipadas. Es también una conformidad que nos permite retomar los reflejos pavlovianos de conducción: la luz delantera blanca fija y la luz trasera roja fija son memorizadas por el cerebro como la parte delantera y trasera de un vehículo.

Queda un último problema que corresponderá a los ciclistas resolver: orientar correctamente la luz hacia la carretera. De lo contrario, la iluminación, incluso en el color adecuado y sin ser un árbol de Navidad, acabará deslumbrando a los usuarios que pasen por delante. Para ayudarle a equiparse con los accesorios adecuados, hemos escrito una guía completa sobre iluminación para bicicletas. Tú decides !