En Dieppe, la violencia que sufren los ciclistas está “demasiado trivializada” según esta asociación

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El 15 de octubre de 2024, en París, el ciclista Paul Varry murió aplastado por un todoterrenoun coche más grande de lo normal. El conductor fue acusado de asesinato.

Una petición lanzada

Este acontecimiento provocó una ola de emoción en Francia, especialmente entre los ciclistas. Se organizaron encuentros en todo el país, incluido uno en Dieppe (Sena Marítimo) por la asociación Dieppe & Co à vélo el sábado 19 de octubre.

El Fub, el Federación Francesa de Usuarios de Bicicletasde la que depende la asociación Dieppe, lanzó el miércoles 30 de octubre una petición contra la “violencia motorizada” e invita a las víctimas a testificar.

“Debemos enumerar y cuantificar estos violencia “, subraya Judicaël Gasparpresidente de Dieppe & Co à Vélo, que lamenta que estén “demasiado trivializados” y “tolerados por las autoridades públicas”.

“Estamos cerca de la muerte”

Respecto a esta violencia, Dieppe no es una excepción. “Las mujeres son más a menudo las que son atacadas o insultadas”, afirma Judicaël Gaspar. Cuando se producen hechos de este tipo, lo primero que hay que hacer “es capturar a un testigo”, aconseja el presidente de Dieppe & Co à Vélo.

Dentro de la asociación, varios miembros han sufrido esta violencia. Incluida Aurélie Beck. La primavera pasada, llevó en bicicleta a sus dos hijas pequeñas, de 2 años y 3 meses, a una cita médica en Dieppe. ella baja ahí calle Villatte y el calle del castillo de Eaudos arterias sinuosas que desembocan en la rotonda situada detrás del centro hospitalario.

“Tenía dos autos detrás de mí”, recuerda. Al llegar a la rotonda, uno de ellos intenta adelantarme por la derecha. Pero ella no puede hacerlo, así que me toca la bocina, luego me pasa por la izquierda, haciéndome una cola de pez y pasto. El conductor del segundo coche, al pasarme, me dijo: ‘¿No has terminado de cabrear a todos?’ »

Unos meses después del incidente, la ciclista dijo que todavía estaba conmovida: “No sé qué tenían en mente. Tenía miedo por mis hijas. Este ropa y estos insultos Me sorprendió. No sé si se dan cuenta, pero cuando nos rozan, nos acercamos a la muerte. »

Desde estos acontecimientos, Aurélie Beck dice que es “aún más cuidadosa” cuando anda en bicicleta, aunque afirma que está “más estresada”.

“No estamos en contra del coche”

Según el presidente de la asociación ciclista, si estos hechos son habituales es en parte porque “los coches están tan acostumbrados a tener todo el espacio público que ya no están acostumbrados a compartir la vía”.

Para que cambien mentalidades y hábitos, Judicaël Gaspar cree que “necesitamos una proyecto territorial “. “Debemos trabajar junto con los funcionarios electos, la sociedad civil y los usuarios de las carreteras para que ya no haya avances puntuales, sino coherentes. Debemos desarrollar caminos deseables que den espacio a las bicicletas y a la movilidad activa. »

Aurélie Beck pide conciencia : “Después de lo que viví, quería hacer carteles. Pero el riesgo es que los automovilistas lo tomen a mal y digan que los ciclistas simplemente tienen que andar bien. Deberíamos crear momentos de intercambio”.

Según ella, se pueden tomar medidas como, por ejemplo, zonas de 30 km/h en la ciudad o señales de “compartir la carretera”. “Pero lo ideal sería que hubiera carriles bici en todas partes”, afirma.

Dieppe & Co à Vélo pide, como era de esperar, que se viaje más bicicleta. “Las tres cuartas partes de los desplazamientos se pueden realizar en bicicleta. Sabemos que los coches ocupan entre el 70 y el 75% del espacio público mientras permanecen parados el 90% de su vida. Pero no estamos en contra del coche”, quiere subrayar Judicaël Gaspar.

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